对“机轨合一”的煤矿辅助运输系统的研究

陈海亮

（阳泉煤业集团翼城石丘煤业有限公司， 山西 翼城 043500）

引言

根据煤矿运输作业任务的不同，通常将煤矿运输分为主要运输和辅助运输。煤矿辅助运输指的是在矿场中除了煤炭运输外其他各种运输的总和，例如物质、设备、人员和煤矸石的相关运输。井下辅助运输系统可以分为轨道运输和无轨运输。轨道运输的主要特征是设置双轨或者悬吊单轨，无轨运输则是采用胶轮或者履带为行走方式。采区巷道则采用绞车和蓄电机车等运输方式。煤矿辅助运输系统作为矿井建设的一个重要环节，其效率决定了煤矿生产是否高产高效。

目前，国内大部分煤矿的辅助运输系统与现代采掘技术不匹配。落后的辅助运输系统直接影响到煤矿的生产效能和经济效益，不仅浪费大量的人力物力，还带来了很大的安全隐患。所以煤矿辅助运输系统的技术发展和效能革新都成为了煤炭从业人员需面临的问题，是实现煤矿绿色运行、高产高效的保证。

1 煤矿辅助运输系统发展现状

我国是采煤大国，早在1878 年就建成第一个新式煤矿。但我国煤矿辅助运输系统起步比较晚，在20 世纪70 年代后期才开始相关工作的研制开发。到目前为止，我国已自主研制了一些高效节能的煤矿辅助运输设备，包括钢丝绳牵引轨道车、无轨橡胶轮车、柴油橡胶套轮轨道车和无极钢丝绳巷道连续牵引车等[1]。这些设备大部分已经达到了国际的先进水平，在生产实践中也得到了推广运用，取得了良好的经济效益。……