高压PTC加热器控制系统的设计

石 林，岳秀麟，杨春华

（豫新汽车热管理科技有限公司，河南 新乡 453000）

1 前言

CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，是目前全球应用最广泛的开放式现场总线之一。CAN总线技术自从开发出来后，在汽车领域被极大范围地推广与使用，尤其在混合动力汽车和纯电动汽车领域，整车各电子控制单元之间通过总线进行通信。越来越多的主车厂还在CAN总线基础上增加了诊断与Bootloader功能，图1为一混动车型的网络拓扑图。

PTC加热器 （包括水暖式与风暖式）做为高压、高功率、高温工作的器件，其内部大多集成控制器，通过CAN总线与整车ECU进行通信。PTC加热器需接收整车的指令来开启／关闭输出或调节输出功率，同时还要将实时的工作状态（耗电功率、故障信息等）放于总线上供ECU提取。在空调总成 （HVAC）的总装车间，生产线通电检测时需要频繁启动PTC加热器，本工装可以模拟ECU控制PTC加热器的通断与PWM占空比，同时将PTC的工作状态与故障信息显示出来，保证了空调总成在线检测的有效进行。本文以风暖式PTC加热器为例设计CAN总线通信工装。

2 CAN通信工装功能介绍

此工装采用CAN2.0B总线协议，按表1中DBC数据表与PTC加热器进行通信，波特率为250kb／s。

它发给PTC加热器一种ID（0x18F00C87）的报文，控制PTC加热器的开关状态与工作占空比，同时接收PTC加热器发送的3种ID （0x18F0012A、0x18F0022A、0x18F00F2A）的报文，分析报文信息并显示出来。此工装包含4个按钮，分别实现PTC启动／停止、显示屏换页、占空比减少1、占空比增加1功能，还包含一液晶显示屏，分PTC工作信息、故障信息、占空比设置3个页面显示。……