不同剪力连接度下装配式钢-混组合箱梁受力性能试验研究*

邵林海 李志峰 贺志启 马 增 刘 钊

(1.华汇工程设计集团股份有限公司 绍兴 312000；2.东南大学土木工程学院 南京 211189 3.中交公路规划设计院有限公司 北京 100088)

装配式钢-混组合梁桥可同时发挥快速预制拼装及2种材料的优势，成为桥梁工业化技术应用的一个重要方面[1-3]。

将预制好的桥面板利用开孔剪力槽与钢梁进行现浇连接，不仅减少模板用量和混凝土浇筑工序，还有利于降低施工现场环境污染，加快桥梁建造速度，突出桥梁工业化的显著优势。同时，该类桥梁在后续维护上更为便利，损坏构件可以及时更换，提高了桥梁结构的耐久性，降低了维护成本。并且该类桥梁易于拆除，拆除阶段的能耗及对环境的影响都较小，从而实现桥梁建设的可持续性。

本文所研究的钢箱-预制混凝土板组合梁试件见图1，该构型可以作为现阶段装配式小箱梁的比选方案，其经济技术特点及优势主要表现在：通过预留的剪力槽和簇钉群将预制的桥面板与多个并列钢箱进行现浇连接，提高了全桥预制装配化比例，进一步加快桥梁施工[4-5]。

图1 采用簇钉群连接的装配式钢-混组合箱梁构造

剪力槽孔的纵桥向布置间距是该类桥梁设计时的重要因素。虽然剪力槽孔间距的增加有利于加快施工进度，降低现场混凝土浇筑的工作量，但过大的间距则会对组合梁的受力性能产生不利影响。因此，剪力槽孔的间距存在一个适合的范围[6]。目前，美国AASHTO设计规范所给出的槽孔最小间距需小于610 mm[7]，但相关学者研究表明该数值过于保守，最小间距可以设计到1 220 mm[8-9]。……