低坍落度路面混凝土工作性评价指标研究

权 磊, 田 波, 何 哲, 屈允永, 程 谞

(1.交通运输部公路科学研究院，北京 100088； 2.重庆交通大学 土木工程学院, 重庆 400074)

0 引言

长期以来，为了提高水泥混凝土路面的摊铺效果和平整度，研究人员从施工工艺和材料性能等方面开展了大量的研究。Forssblad等研究了振捣频率、振幅、振动时间和混凝土配合比等参数对作用半径的影响规律[1]。Distlehorst[2]针对滑模施工采用的低坍落度混凝土研究了振动棒作用半径、振幅、频率对水泥混凝土振动液化的影响。Bache等[3]首次将混凝土的振动密实过程与其流变性能建立了关系。胡永彪等[4]根据振动加速度在混凝土中的传递规律提出了滑模摊铺机振动参数的优化方法。张剑宁等[5]研究了施工各环节对平整度的影响规律。但从实践来看，上述通过优化施工机械和振捣工艺的尝试并没有使水泥混凝土路面平整度产生质的提升。我国采用滑模施工的多条高速公路水泥混凝土路面平整度仍然难以满足规范给出的2.2 m/km的标准，但内蒙古的一些工程探索表明，改善混凝土的工作性能可较大幅度提升水泥混凝土路面的最终平整度。前期研究也表明，坍落度作为静态指标难以准确控制低坍落度路面混凝土的工作性[6-7]，为适应滑模施工工艺，傅智[8]提出了新拌混凝土振动黏度系数这一动态指标，但仍不能完全解决麻面和塌边的问题。文献[9]基于长期工程经验提出滑模施工用混凝土应同时满足快出浆、不塌边、易抹面等工作性要求。相应地，路面混凝土工作性控制也应该向多指标方向发展。……