预留未来、体验至上
——宁波栎社国际机场T2 航站楼及交通中心工程

付小飞 FU Xiaofei

华东建筑设计研究总院

1 T2 航站楼夜景鸟瞰

2018年宁波机场吞吐量首次达到千万以上，在正式跨入繁忙机场行列的同时，宁波机场面临来自上海、杭州等吞吐量几千万的区域枢纽机场和同样发达的高铁、周边同级机场长短线的全方位竞争和挤压，迫切需要重新规划发展蓝图以应对现实和未来的挑战。

宁波机场现有T1航站楼4.35万m2，停机位20个，近机位7个。原旅客设计容量300万人/年。在2013年宁波机场吞吐量已超过600万，本次T2航站楼建设可满足900万人/年旅客量，其中国际旅客150万人/年。远期将兴建T3航站楼，2040年宁波机场年旅客吞吐量可达3 500万人次，将发展成为华东重要的区域枢纽机场。。

1 可持续规划——提升运行能级

1.1 放眼未来，立足本期

根据宁波机场总体规划设想，到2040年航站区将会呈现多个航站楼运行的总体格局。这种多航站楼的连续建设会带来机场国内国际流程的持续搬迁和调整，先期建成的航站楼会因此不断地改造，造成一些设施和空间的浪费。例如，T2现有的国际功能在规模上无法满足未来的增长需求，而刚从T1搬迁的国际功能紧接着又要再搬迁至T3，这种多次搬迁将对国际旅客的服务质量大打折扣，国际联检等设施也需拆除，造成了极大的浪费。因此，从规划可持续性角度，我们利用T2的灵活扩建、国内国际功能容量的灵活切分、容量调配便可满足提供适应远期发展的国际机位，从而避免多次改造和搬迁造成的一系列问题。

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