山区互通立交匝道限速方案研究与评价

张振锋,郑建荣,王淑妹

(福建农林大学 交通与土木工程学院，福建 福州 350002)

“十起事故九起快”，不难看出行车速度在交通安全里扮演着重要角色，而造成交通事故发生的最主要原因之一是超速行驶。对超速行驶问题的治理主要是通过速度管理手段使车辆速度保持在一定范围之内，既兼顾了通行效率又能提高其行车安全性。目前，国内外各种等级公路的限速形式主要有：全线统一限速、限速区限速、分车型限速、分车道与分车型结合限速、可变限速、建议限速等形式[1-8]。

国内外限速研究主要是针对高速公路或者高等级公路的主线进行限速值及相关限速管理方式研究，而针对高速公路出口—互通立交匝道路段，大多是从匝道运行速度预测模型的角度而展开的，对互通立交匝道的限速值及相应限速方案研究则较少[9-14]。通常，互通立交匝道限速值主要是采用匝道线形的设计速度值，经过调研，互通立交匝道路段车辆实际行驶车速往往大于设计速度，匝道路段同样存在超速行驶的问题。为了科学合理地确定山区互通立交匝道限速方案，本文通过借鉴国内外高速公路主线的限速方法，以设计速度和运行速度为依据，从运行速度协调性、行驶稳定性和驾驶舒适性等方面对互通立交匝道路段进行限速分析和评价。结合实际工程案例，综合考虑互通立交匝道线形技术指标、路侧状况、车辆性能、视线与能见度、交通构成、交通量等因素来确定匝道限速值，进而提出山区互通立交匝道限速方案，对提高互通立交匝道车辆的通行效率，减少交通事故，具有一定的现实意义。……