山区公路设计分析

叶春娲

（南京市交通行业与产业项目招标投标管理办公室，江苏 南京 210000）

在新时代的背景下，我国的经济飞速发展，公路建设的发展为我国的经济提供了更多有利条件，同时现今经济的强盛也为我国众多的山区公路发展提供了有力的资金保障，二者相辅相成，互相影响。但是山区公路的建设的工程难度大、造价成本高、危险性较高的现实是不可回避的，因此就需要我国众多的设计者，秉承“以人为本”的发展理念，坚持科学发展观和习近平新时代中国特色社会主义理论思想的相关要求，科学发展我国山区公路，保证公路的质量，精心设计，不断优化。

1 我国山区公路设计中出现的问题

1.1 忽视现场勘测调查

公路设计中现场勘测是十分有必要的，有效的勘察可以为后续的建设提供极有力的帮助。但是就目前而言，有许多的设计者没有对现场进行充分的勘测，即便勘测也是走马观花，没有深入地去观察和测量，大多都只是对公路的长度进行了测量，而对当地的地形、水文、气候却是放置一边，没有过多关注，有的甚至是没有实地测量，而是根据地图及其他的相关资料设计出的“理想路线”，对于方案也不去分析与斟酌，从而导致公路的设计与实际在施工的过程中偏差很大，为后续的发展造成了许多不必要的麻烦。

1.2 公路设计与地形不协调

我国的山区面积大，地形崎岖，地势起伏大，有的地方还伴随着有山谷或者河流等，这些地形的出现对于公路的施工是非常不利的。而有许多的设计者不顾实际情况，片面采用高指标、高质量的设计，导致了该段公路的设计中出现了许多的资金浪费、成本过高的情况，增强了财政负担，不利于我国经济的长期稳定发展。

1.3 公路设计与地质不适应

我国的山区地区地质病害多，而且分布的面积比较广。而在公路的设计中，有许多的设计者不顾当地的地质情况，片面追求路径最直或者成本最低，导致在公路建设完工后，由于地质灾害的影响被废弃，或者是被强制禁止行驶及要求改道的情况，严重影响了我国山区公路的发展。

1.4 技术标准运用死板

在我国当前的公路设计中大多都是套用标图或者是生搬硬套。众所周知，标准和规范是在长期实践的过程中总结出来的，但是对于这些标准化和规范化的要求和数据是有一定的弹性区间的，一般是可以根据施工的难度和地势的起伏而对其中某些部分进行调整，但是我国的许多设计者却是按照标准的图纸或者是对于之前的设计图纸套用，导致了在施工过程中出现了许多的不符合施工实际或者是不利于施工的情况，严重影响了我国山区公路建设的进程。

1.5 缺乏对环境的保护

我国的山区具有独特的风情文化和野生动植物，而有的山区地区生态环境比较脆弱，如果保护不当，会破坏当地的生态平衡，给当地的环境造成很大的压力。但是我国有许多的山区公路在设计的过程中，缺乏环境保护的意识，大多都是以经济效益为中心，不顾对当地野生植物和野生动物的保护，对当地的独特风情造成了很大的破坏，不利于我国生态环境的保护，同时也与我国的节约资源、保护环境的基本国策相违背，与我国新时代的新思想和新要求相违背。

2 山区公路设计策略

2.1 加强现场勘测调查

我国山区地区自然环境复杂多样，对于第一手资料的收集是至关重要的，因此对于我国的山区地区的勘察不仅是勘察所设计公路的长度和预计的宽度，还要对当地的地形、水文、气候进行调查和分析，同时对当地的土壤性质、岩石的硬度等进行勘察，并做好详细的记录。然后根据记录的数据进行路线的设计和规划，在设计中充分考虑到当地的具体情况和相关环境因素的影响。在设计完成后还要进行反复的斟酌及部门人员进行探讨，从而对方案进行修改和优化，以更好地与当地的自然环境相适应。

2.2 与地形相协调

高指标的设计是有利于车辆的行驶和驾驶员的操作的，但是这种高指标的设计必然会导致所设计的公路在施工过程中会出现大面积的填挖，对于构造柱以及拆迁数量也会相应地增加，从而导致资金的投入较高，造成许多不必要的浪费。因此对于山区公路的设计有必要坚持“以人为本”的发展理念，坚持资源节约的发展模式，在设计的过程中可以采用当地的有利地形进行设计，从而有效地避免出现高指标的设计方案。面对曲折的山体或者地势起伏大的山体，可以充分采用S型或者是对称性以及卵型等多种路线结合的方式进行组合设计，一方面，降低施工的难度，节省施工的成本，另一方面，也与周围环境更加协调。

2.3 与地质相适应

山区存在地质灾害多的弊端，在某些地段容易发生滑坡、泥石流等地质灾害。对于这种情况，要对当地进行详细的勘察，避免因选线不合理，导致处理地质病害的费用过高。因此加强地址选线是十分有必要的，在勘察后选取多条比较方案，充分考虑公路对沿途环境的影响，坚持“防治结合，以防为主”的方针进行设计，综合考虑比选方案，优先选取处于地质灾害区范围较小的方案，从而对公路起到良好的保护作用。

2.4 灵活运用技术标准

山区公路设计人员要充分发挥自身的主观能动性和自主创造性，通过对当地实际情况的分析，合理使用规范标准的弹性空间，合理利用技术标准进行路线设计。不可否认的是，山区的地形复杂多样，对于路线的设计也是十分困难的，在设计的过程中都需要充分考虑到当地的许多实际情况和有可能会出现的问题，通过设计人员的自身理论知识和众多设计经验的综合贯通，不断地尝试路线规划和的路线设计，通过合理的调整，灵活运用相关的指标，从而设计出与当地环境相适应的路线。当然，我国的众多设计人员还可以不断地进行创新，打破常规思维，充分发挥自身的聪明才智，让设计的路线别具一格，使其能够既降低成本，又障公路的安全性和实用性。

2.5 注重环境保护

许多地区的生态环境比较脆弱，在施工的过程中极容易遭受到破坏，而且破坏后恢复比较困难，因此在对山区公路的设计的过程中要充分考虑到当地的生态环境，秉承“宁肯要绿水青山，也不要金山银山”的发展理念，对山区环境进行有效的保护。同时，在设计的过程中需要对山区的整体环境进行系统的分析和调研，采取有效的措施对当地的环境进行保护，让环境保护落到实处。比如，在野生动物众多的地区可以建立生态通道，以架桥的方式来为野生动物的迁徙留好路线，在公路的沿线设置绿化带等。

只有充分将生态功能指数、生态结构指数、生态威胁指数控制在合理的区间范围，按照权重比例进行路线设计，才能更好地维护当地生态环境的多样化，也才能更好地维护山区路线的合理性，如表1所示。

表1 生态环境质量指标

3 结束语

我国的山区公路的设计受到众多因素的影响，其设计的合理度会影响到整合工程的质量和后续的运营问题，因此在设计的过程中要统筹兼顾，充分权衡，不断地进行调整和优化，让我国山区公路能够更好、更快地发展。当然，在新时代的背景下，既面临着许多新的机遇和挑战，也对我国众多的设计者提出了许多新的要求，只有充分利用好机遇，不断迎接挑战，才能更好地促进我国基础设施的建设。