基于城市发展现状的共享汽车停放网点选址 调研分析

张靖雯

摘 要：共享汽车企业的发展与城市发展息息相关，只有适应于当地城市发展的共享汽车运营模式才能使企业在市场竞争中脱颖而出。对城市的交通、停车场、居民、企业等综合因素进行调研分析，了解当地共享汽车企业运营管理模式，对比企业的运营策略与城市现状的契合程度，为进一步分析优化共享汽车停放网点提供了重要的数据基础。

关键词：共享汽车;网点;停车位;城市交通

中图分类号：U491.1  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）10-254-02

Investigation and Analysis of Site Selection of Car-sharing Parking Network Basedon the Citys Current Development Status^*

Zhang Jingwen

（ Shaanxi Vocational and Technical College of National Defense Industry， Shaanxi Xi'an 710300 ）

Abstract： The growth of Car-sharing company is closely linked with the urban development.Without the car-sharing opera -tion mode which adapted to the local citys current development status， the company couldnt reveal itself among the competition of the market. This paper made investigation on the comprehensive factors of urban traffic， packing lot， residents， enterprises， etc. We investigate the operation management mode of the local Car-sharing company， and compared the conformity between the operation strategy of the enterprise and the current situation of the city. The investigation and analysis provided important data for further research of Car-sharing parking network optimization model.

Keywords： Car-sharing; Network; Parking space; Urban transport

CLC NO.： U491.1  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）10-254-02

1 緒论

近几年来，共享经济与各行各业逐渐融合，衍生出各类依赖于网络平台的共享产业。在交通运输领域，共享经济从共享单车到共享汽车的跨越式融合发展，进一步提升了城市居民的便捷化程度。这也与城市限行政策、城市交通运输发展现状及电动汽车行业的技术发展有着息息相关的联系。共享汽车企业在运营管理过程中，车辆停放网点是影响车辆使用率的关键因素。为了解城市交通运输发展现状和居民交通出行需求，进一步分析研究选取最佳车辆停放网点，特针对某城市展开共享汽车停放网点适应性调研分析，为进一步的网点选址优化分析提供研究的数据基础。

2 城市发展现状分析

现阶段共享汽车行业所投放的车辆基本为新能源电动汽车，其能源成本相对于燃油车辆大幅度降低，但也受制于电动汽车行驶里程及充电设备未普及的原因，仅限于较短距离的城市内短途里程行驶。

该城市的共享汽车行业始于2018年，首先进入市场的是GoFun共享汽车服务平台，该品牌使用的奇瑞eQ1新能源电动汽车，有2门和4门两种车型，车辆投放总量仅有100余辆。从2019年开始，陆续有多家企业在该城市投放共享汽车，当地的共享汽车行业进入快速发展阶段。

2.1 城市交通运输事业发展现状分析

该地区出租汽車总量为350辆。城区公交站点（300米半径）覆盖率达到100%，万人拥有公交车15辆/万人，三级及以上客运站联网售票，客运班次信息网上可查率100%。其中，出租车、公交车新能源车辆的应用比率约为30%。网约车辆平均等候时长约为10分钟/车次。通过调研，对出租汽车、公交车、网约车三类出行方式的便捷程度、成本及乘坐意愿进行综合分析，如图1所示。可以发现出租车的出行方式乘坐意愿最高，但受限于出租车数量不足、网约车成本高等原因，偏远工业园区、学校等不得不依赖于公交车出行。

2.2 城市停车场规划情况分析

共享汽车的投放网点依赖于城市的停车位分布情况。由于老城区道路拓宽改造难度大、项目开发观念落后和城市规划控制力度不足，中心城区停车设施的建设远远滞后于实际的需要，尤其在旧城区，很多建成较早的小区缺乏配建停车设施，迫使大量机动车涌向路面，引起城市路网功能紊乱。

目前城区内有14条道路设有路内停车设施，路内停车泊位约有1440个，路外配建停车设施约10万个泊位（包括社会公共、居住配建和公共配建停车设施）。公共场所各类停车位数量统计如图2所示。

2.3 城市综合发展现状分析

该城市中心城市人口约30万人，中心城市面积34平方公里，城镇化水平55%，城区外分布着五个工业园区。城市内分布着7家医院，10余家大型购物广场，3所高等教育学校等。城市新区发展得居民小区车位基本够满足业主的需求，老旧小区仍存在停车位紧缺的问题。医院、学校、超市等交通流量较大的城市网点停车位相对紧缺，而大型购物广场的停车位则相对充裕。值得注意的是，城区外出租车较少，城外的工业园区员工通勤往往只能依赖于公共交通。

3 某共享汽车租赁服务企业运营模式调研

服务于该地区的某共享汽车租赁服务企业根据该地区的发展现状，制定出适应于该城市发展现状的运营模式。在网点车辆投放过程中，重点选择郊区工业园区、学校、大型购物广场、大型居民小区等人口流动较多的网点。后期根据车辆实际使用情况进行动态调整，例如每周五下午为学校用车高峰期，可在学校网点提前增加车辆投放数量。根据车辆使用过程中的存在交通拥堵、停车等候过长等问题，该公司的车辆计费使用规则如表1所示。

该公司要求会员停车必须停放在运营区域内的电子围栏内或公共停车位，否则造成的停车费及违章等一切费用由会员个人承担。车辆运营区域仅限为本城区域范围内，超出运营区域造成的后果及费用由会员承担。为有效保证车辆的正常运营及会员的使用便捷性，公司投放车辆及围栏定位还车点时，优先选择网点附近的免费公共停车位。同时与各大小区、购物广场等物业管理部门协商，采取租赁或赠送免押金使用等多种合作形式，发展方便会员免费使用的停车位。为方便车辆的充电维护服务，在条件允许的停车场安装充电桩，安装费用以预存电费形式返还该停车位所有人。这能够有效普及充电桩的区域配置，大大降低了共享汽车的运营维护成本。

4 总结

本文综合调研分析了该城市交通、停车场、居民、企业等的发展现状，为进一步分析优化共享汽车停放网点提供了重要的数据基础。根据该城市综合发展现状调研分析结果，结合企业实际运营模式，该地区的共享汽车服务行业处于发展阶段，随着城市基础设施和政策制度地不断完善，共享汽车的网点及投放量会不断的发展壮大。

参考文献

[1] 杨宇.城市共享新能源汽车选址—分配研究[D].北京：中国矿业大学，2019.

[2] 王静娜.共享电动汽车租赁网点选址和车辆调度联合优化研究[D].北京交通大学 2019.

[3] 卢婷，黄靖，姜文.共享汽车网点选址模型构建——以武汉市洪山区为例[J].交通运输研究，2017，3（04）：8-15.