行业自治：顺风车行业如何逆势突围？

本社记者 王健

顺风车行业一路跌跌撞撞驶过第6个年头的时候，终于迎来了交通运输部“顺风车不是网约车”的表态。

尽管这一表态并非发布新政，只是依据已有政策规定对顺风车性质做出的说明。但是这次政策重申，仍然引起了网友和媒体的广泛关注。

由于2018年顺风车出现多起恶性刑事犯罪案件，网友和媒体普遍担忧：没有网约车的法律制约，面对“低门槛”“民事互助”的顺风车服务的蛋糕不断做大，如何实现有效治理，防止其以顺风车之名行网约车之实？

以嘀嗒出行为首的顺风车行业给出的应对策略是：先推动行业自治，确立一套“真顺风车”的标准，推动顺风车行业健康可持续发展。

《公约2.0》：为顺风车行业合规发展塑造企业样本

行业自治离不开行业标准和公约，这方面的工作在两年前就已经展开。

2019年3月16日，由城市智行研究院主办的一场名为“顺风车健康发展座谈会”拉开了顺风车行业自治的序幕。在这次会议上，“尽快制定顺风车的行业标准，鼓励顺风车规范发展”成为与会专家学者的共识。

与会专家认为：郑州、温州两起“顺风车”司机杀害乘客案件，相关平台的安全问题是表象，背离顺风车的本质特征才是根本。

作为顺风车行业的代表，嘀嗒出行制定的《嘀嗒顺风车合乘公约2.0》（简称“《公约2.0》”）得到了与会专家的一致认可。

事实上，普通乘客难以仔细区分“网约车”和“顺风车”本质上的区别。过往的一些“顺风车”平台，聚集了数量庞大的专职营运司机，以“顺风车”之名行非法营运之实，实际上就是既不合规也不合法的“黑网约车”。……