空压机转子涂层锈蚀原因分析及改进措施

黄沧沧

（中海浙江宁波液化天然气有限公司，浙江宁波 315800）

1 引言

浙江LNG接收站2台制氮用空压机，选用的是英格索兰（INGERSOLLRAND） 设计制造的无油螺杆式压缩机。2台空压机按主、备用原则，采用“一开一备”的方式投入运行。在空压机组运行时间达到10000 h左右，加载运行时均会出现“级间压力高”的故障报警并跳车，且故障发生频率较高，导致空压机组无法正常投用。

本文通过对故障空压机主机模块的拆解及检查，确定空压机故障原因为二级主机转子涂层锈蚀剥落严重，导致二级主机效率低下，并对造成转子涂层锈蚀的原因进行了具体分析；同时，在主机模块更换维修完成后，为防范此类故障的再次发生，通过引进安装一套空压机反吹装置，利用干燥气体对主机内部进行间断吹扫，从根本上解决冷凝结露引起转子超级涂层锈蚀的问题，提高空压机主机的可靠性及使用寿命。

2 空压机及主机模块简介

空压机机型为IRN45-OF，设计能力5.9 m3/min，设计压力1.0 MPa，冷却方式为风冷，采用变频调速控制方式调节排气量，即通过变频控制改变驱动电机的转速，进而调节压缩机的转速实现排气量的调节[4]。空压机采用无油润滑方式，其转子并不直接接触，相互间存在一定的间隙。阳转子通过同步齿轮带动阴转子高速旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间的间隙[1]。

IRN45K-OF型空压机主机型号为CD4 VSD，采用一级和二级主机集成的一体化设计，保证机组外形紧凑美观且便于安装。空压机主机阴阳转子（螺杆） 采用超级涂层涂覆的处理方式，在转子表面经过喷丸处理，增加粗糙度后，将有机的高温树脂嵌入。……