高速公路施工中的软土路基施工技术

邵小虎

（中铁十六局集团第五工程有限公司，北京 100020）

高速公路工程施工期间，软土路基作为其工程建设较为常见的一类地质情况，其本身所具有的对工程质量危害特质较为明显，如果不能根据具体信息对其做好针对性处理，会使整个高速公路工程质量安全无法得到保障，严重影响高速公路工程整体品质。因此，结合实际做好软土路基施工技术的合理选用是相应高速公路工程质量安全和使用年限能够得到保障的前提。

1 软土路基特征及危害

1.1 软体地基含水量高

当前我国高速高速公路工程中遇到软土路基时，先要明确其危害性才能确保后续软土路基施工方案的可行性和专业性。软土路基本身主要成分为黏土、淤积泥碳、粉土等，在高速公路建设期间对应软土路基蠕动性较强，整体稳定性较差，严重影响相应公工程施工的顺利开展进行。软土路基本身含水量较高，据统计其地基最低含水量可达到35%，最高含水量甚至超过65%，因此针对其成分制定有针对性的处理方案便显得极为必要。在这个过程中必须对其做好实时调查分析，否则极易导致整个高速公路地基出现沉降现象，此现象一旦发生会直接影响高速公路的施工进度。在工程正式开展前最大限度地降低软土路基含水量，改善软土路基稳定性，将其危害性降至最低，是保障整个高速高速公路工程质量和经济效益的关键。

1.2 软土路基本身渗水性差

软土路基本身渗水性较差，结合实际来看，其本身含水量较高的特性，使得其在一定程度上对整个公路渗水性造成一定负面影响，导致施工混凝土加固期间相应混凝土固结速度更加缓慢，造成整个公路地基稳定性全面下降。……