跨营业线门式墩钢横梁吊装施工技术

桂怀武

（中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部，上海 221003）

1 工程概况

连徐铁路连云港特大桥138#墩～147#墩（连徐里程为DK008+506.665～DK008+729.01；陇海铁路里程为K41+245.85～K41+469.28）上跨陇海上下行线双线铁路，交角84.1～84.7°，曲线半径R=8000m，上部结构为24m双线简支箱梁。门式墩下部为钢筋混凝土柱，上部盖梁为门式结构钢箱梁，采用门式结构钢箱梁立柱插入墩身方案连接；同时左、右墩顶钢混结合处柱顶预埋钢板与钢箱梁门式柱脚底部钢板采用高强度大六角头锚栓连接，一侧立柱共计36根。连云港特大桥138#墩～147#门式墩施工平面示意图如图1所示。

图1 连云港特大桥138#墩～147#门式墩施工平面示意图

在陇海铁路南侧规划280m×36m场地作为钢梁吊装及存放场地。该工程设置5个吊装平台，每个平台负责2片钢横梁吊装。按照吊装平面布置图设置6组钢筋混凝土存梁基础，单梁存梁台座2组，双梁存梁台座4组。

2 钢箱梁施工顺序

门式墩钢箱梁在工厂内采用立柱与顶部横梁分段加工的方案，共分为3个加工单位。加工分段如图2所示。

钢构件运输到场后先将构件①、②立柱部分在点外吊装完成（邻营施工），随后在营业线施工点内完成构件③横梁部分吊装（营业线施工），最后将钢立柱与钢横梁采用全熔透一级焊缝焊接（邻营施工）。

图2 门式墩钢箱梁厂内加工分节示意图

3 吊装施工准备

3.1 起重机械选型

为满足施工要求，钢梁吊装吊机选定为徐工QUY650超起履带型吊机。履带吊吊装时布置在陇海铁路中心线南侧外18m，履带垂直于线路方向；……