大西客专黄河特大桥施工组织设计及投资控制

王 挺

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043）

大西客专晋陕黄河特大桥是连接陕西、山西通往全国各地高效便捷的快速客运网的重要一环，使得大同至西安的运行时间由16个多小时缩短到4个小时以内，大大缩短了区域内主要城市间以及全国各区域间的时空距离。同时作为山西南北大通道，对促进地方区域经济可持续发展产生了重要作用，是国家“中长期铁路网规划”的重要组成部分。

该桥位于陕西省与山西省交界处禹门口至潼关段黄河上，近东西向跨越黄河，为双线桥梁，桥高达50m，桥梁全长9.97km。该桥经过了不同地貌单元，地层结构复杂，不良地质和特殊岩土发育，为大西客运专线“三隧一桥”重点控制工程之一，是目前我国高速铁路跨越黄河最高、最长、建设规模最大、技术含量最高的桥梁，堪称“高铁黄河第一桥”[1]。通过对施工组织特点进行分析，把握投资控制要点，合理控制工程投资规模，保证工程顺利实施，最终确定该桥工程造价为19.4亿元。

1 施工组织设计

晋陕黄河特大桥主跨为本线控制工期的工程，可行性研究阶段施工组织方案意见对施工总工期方案进行了多方案比选[2]，结合大型临时设施布局、材料运输、工程投资等进行论述，推荐了经济、合理的施工组织方案。初步设计阶段施工组织设计在已批复施工总工期的前提下，对各工程施工方案进一步细化，完善工期保证措施，保证了建设项目的顺利实施。

主桥施工为全桥施工的控制工期，施工关键线路：施工准备→主桥钻孔桩基础施工→承台施工→主桥墩身施工→主梁悬臂灌注→钢桁加劲主梁吊装→桥面附属工程施工→桥面铺轨→四电安装→综合调试→试运营。……