智能驾驶“焦急等待”5G技术升级

刘艳

比亚迪的一张海报打出“汉—全球首款搭载华为5G技术量产车”，引发行业高度关注，这是否标志着具备5G通信能力的汽车已进入量产阶段？5G建设虽然如火如荼，智能交通基础设施的改造稳步推进，但已可支撑5G汽车上路了吗？

种种讨论皆指向，过往百年均沿着机械机构精细化发展的传统汽车，在迎来颠覆性技术升级的同时，更成为交通模式变革的探路先锋。

5G汽车开始量产

谷歌提出“无人驾驶”概念已10余年，但智能驾驶全面商用化，还在等待5G基础设施建设继续铺开。

北京市政协委员、汽车行业资深分析人士陈小兵介绍，智能驾驶需要感知（路况）、认知（环境）、（AI）决策、（车辆）控制四大技术系统的支撑。

陈小兵说：“乐观地说，除了认知系统还在等待5G的连接，其他系统日趋成熟。5G商用及网络环境的不断完善，汽车业尤为心焦，因为5G是智能驾驶可商用化落地的首要条件。比如，在5G诸多技术特征中，1毫秒的理论时延是智能驾驶的必备能力，它让车辆和基础设施之间可以瞬间共享信息。”

就像智能手机需要基带芯片和射频组件才能与网络连接，智能汽车也要通过蜂窝通信模组、V2V模组来实现。

2019年4月，华为展示了全球首款5G车载模组MH5000，高度集成车路协同C-V2X技术。预计6月上市的比亚迪“汉”，搭载了这款模组。

陈小兵认为，这件事的标志意义在于，具备5G能力的汽车开始进入量产阶段。虽然5G还在铺网，但华为这套5G车载模组支持从4.5G向5G平滑过渡，车企的研发投入可得到最大程度保护。……