土工格栅加筋碎石土动回弹模量试验研究

周志刚 张航 韩健

摘要：为了提供路面结构设计时确定加筋土路基动回弹模量的依据，促进加筋土技术在道路工程中的推广应用，文章利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验，并对比分析了含水率和加筋方式对动回弹模量的影响规律。研究结果表明：含水率的提高会降低加筋土体的动回弹模量，确定加筋土路堤动回弹模量时应考虑平衡含水率的影响;土体加筋之后可以提高其动回弹模量，在土体中水平剪切变形层位布设土工格栅，增加加筋层数或减少加筋层间距，对提高动回弹模量的效果明显。

关键词：土工格栅;碎石土;动回弹模量;含水率;加筋方式;影响规律

0 引言

在现行沥青路面设计规范[1]中，路基土的动回弹模量是重要的设计参数。室内外试验研究表明，在路基中布设土工格栅之类的加筋材料有助于提高路基的回弹模量。杜运兴等人[2]利用弯沉试验的结果来反映回弹模量的大小，研究表明，预应力CFGR加筋土技术可以显著提高加筋土路堤的回弹模量并加速加筋土结构沉降稳定。许爱华等人[3]在室内对小间距土工格栅加筋粉砂土和小间距土工布加筋粒料土的回弹变形特性进行了对比分析，发现二者均能通过加筋层与土的共同作用来提高加筋土的整体性，并提出“储存和释放弹性能”机理。胡幼常等人[4]按照公路土工试验规程，利用强度仪法测定了掺砂黄土和土工格栅加筋黄土试样的回弹模量，对两种方法的可行性进行了研究与详细的对比分析，结果表明，两种方法都能明显提高黄土的回弹模量，同时使用效果更佳。……