城市高强度区域综合管廊规划研究

贾磊

摘 要 市政基础设施是城市可持续发展的必要条件，同时由于市政基础设施的承载力有限的，其对城市的发展又起着制约的作用。合理的市政基础设施建设计划，可有效地提高城市的运行效率，确保城市的开发建设是生态、低碳、可持续及与自然相和谐的。本文以东莞市国际商务区新一轮规划设计为例，探讨城市高强度区域综合管廊系统规划的研究方法。

关键词 东莞;国际商务区;市政基础设施;地下空间;综合管廊

1项目概述

东莞国际商务区位于东莞市南城街道，是由东莞大道、环城西路、三元路、宏图路所围合形成的黄金区域，占地2.14平方公里，是东莞市中心城区7平方公里中央活力区的重要组成部分，是东莞市中心城区“一心两轴三片区”的核心区，粤港澳大湾区规划中，东莞市定位为先进制造业中心。随着东莞打造“湾区都市、品质东莞”，东莞国际商务区将成为东莞的核心门户、市级CBD、城市前厅、经济新引擎以及展示东莞城市形象的名片[1]。

2规划原则

系统性原则。综合管廊专项规划中必须充分考虑各种市政管线在各自系统中承担的任务和作用，通过合理布置保证其作用的充分发挥，同时充分考虑各种市政管线彼此之间的影响，通过对彼此之间相互关系的正确处理以达到共同发挥其功能，努力将其相互之间的不利影响降低到最小。

可操作性原则。在满足远期各项功能的同时应结合东莞市城市发展和建设现状，注重规划各项设施建设的可操作性，避免各项设施缺乏控制、不能落实、无法操作，成为一纸空文[2]。

分期实施原则。城市综合管廊工程效益显著、作用明显，但投入巨大、难于施工，是一项长期建设和管养工程，规划应结合城市建设和发展的方向，将建设工程合理分期，保证已建工程能够充分发挥其作用和功效，待建工程不对城市的建设和发展以及人民群众的正常生活造成不利影响。地下空间需求评估规划技术路线近期对已有各类规划进行系统梳理，分格用地布局、重大设施、主干市政管网、城市轨道建设、地下空间开发等與综合管廊建设密切相关的因素。

3规划技术路线

摸清建设现状，重点清理道路建设情况、已建主干市政管网及市政场站情况;对国内外综合管廊建设运行案例进行分析，借鉴其在建设区域、布局形态、管廊密度、入廊管线等方面的经验。在此基础进行综合管廊方案布局，含平面布局、管廊断面选型、入廊管线比选、附属及配套设施，并结合首开区进行建设分期及投资估算，最后针对近期管廊给出相关运营保障的措施。

4综合管廊规划

4.1 总体布局原则

因地制宜。综合管廊的布局应综合考虑城市建设开发密度、资源条件等相关因素进行开发。远近结合。在考虑近期建设管廊需求外，应兼顾远景，预留远景发展空间。统一规划。综合考虑各种需求因素，应与城市地下空间规划、工程管线专项规划及管线综合规划相衔接[3]。依托时机。充分依托地下空间开发和重大基础设施建设时机建设综合管廊，如高压电缆通道、道路新建改建、地铁建设、地下空间开发等。统筹建设。综合管廊布局应集约利用地下空间，统筹规划综合管廊内部空间，协调综合管廊与其他地上、地下工程的关系。

4.2 整体布局思路

结合南城国际商务区集聚都心、复核多元、立体城市、宜人街区的建设特点，同时考虑空间深层挖潜发展需要，在区域内满足地下空间重要功能发展不冲突的前提下，考虑建设支、缆型浅层综合管廊，有效解决电力、通信管线落地问题，充分利用地下空间，并与国际发展趋势相契合，满足南城国际商务区远期发展需要。

4.3 管线入廊分析

据现有国家规范的要求，天然气管线可以纳入综合管廊，但必须采用无缝钢管且独立舱室布置，综合技术条件、安全要求和综合造价的因素综合考虑，燃气管线不纳入综合管廊。

重力流管道受到充满度、坡度和上下游高程的制约。结合实际情况，为降低管沟断面尺寸、避免埋深过大，造成工程投资激增，一般情况下设计排水管线建议单独建设，不纳入综合管廊内。严格要求入沟管材采用不燃级材料，电缆采用阻燃电缆。严格要求入沟管材质量和安装施工质量，最大限度减少因管道泄漏造成管廊运行成本增加。采取措施，严格控制因某专业管道对其他专业管道的不良影响。综合管廊内需保证人员通行或最大管径管材运输中最大宽度条件，布置专业管道。据此，南城商务区入廊管线建议为电力、电信、给水、再生水（预留）。暂不建议入廊管线为雨水、污水、燃气。

4.4 管廊规划布局

由于区域内规划的220kv变电站选址未定，目前有两个方案在比选中，因此对应管廊的布局也有两个方案，方案一对应的选址位于CBD地块中，因此进线的路由需要为220kv电力管线预留足够的位置，因为确定220kv规划变电站的进线段为三舱综合管廊。方案一共新建管廊约15.938km，其中近期规划建设规模为6.899;远期：规划建设规模为9.049km。方案二共新建管廊约15.938km，其中近期规划建设规模为6.889;远期：规划建设规模为9.049km。

5运营保障措施

综合管廊单位应保障管廊的安全运行，与入廊管线单位根据综合管廊的结构形式、入廊管线种类共同协商，制定统一的年度运行计划，并严格执行。

综合管廊管理单位应配合入廊管线单位实施日常运行维护、定期检修的工作、应急抢险的工作，入廊管线单位应按照统一的制定的运行维护计划展开工作，如遇突发状况，应与其他受影响单位协同处理[4]。

6结束语

目前为我国地下综合管廊建设仍处于初期探索阶段，因此，前期阶段的科学规划将决定其纳入到未来城市建设中的可行性。即先着重考虑综合管廊的收益，是否会实现土地、换乘关系、空间品质以及基础设施自身的提升。进而思考综合管廊如何让发挥效益，构建建管并重的体系，以保障规划未来实事的可靠性。

参考文献

[1] 王英.广州知识城综合管廊规划建设与思考[J].中国工程咨询，2016，

191（8）：65-68.

[2] 李庆丽，张兴凯.城市综合管廊规划浅析[J].住宅与房地产，2015，413（28）：21.

[3] 董倩倩，邓耀章，韦彬滨.城市新区地下综合管廊的设计研究[J].中华建设，2018，155（4）：91-92.

[4] 陈曦寒，韦梓春.基于可持续发展的城市综合管廊与轨道交通协同建设——以南通市为例[C].2017城市发展与规划.2017城市发展与规划论文集.南京：江苏省城市规划设计研究院，2017：1120-1125.