我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略探讨

（兰州交通大学博文学院，兰州市，730000） 谭金颖

我国城市轨道交通已经进入到了快速发展期，无论是通车里程还是运营线路，都与发达国家接近。相关数据表明，我国特大城市的地铁以及轻轨等，总通车里程已经超过了1 500km，目前我国已经成为了世界上最大的城轨市场。所以对交通信号技术的研发，走上自主化发展路线就成为了提高我国城市轨道发展的重要环节。

1 我国城轨信号自主化发展现状

随着我国城市轨道发展速度的加快，信号系统的市场也得到了很快的提升。但是我国在城规信号系统的自主研发方面却相对滞后。主要表现在当前我国并没有能够独立供应整套产品的供应商，并且在信号系统的竞争力上也相对欠缺。如果从外部进口的话，只能整套系统一起进口或者关键子系统进口，国内供货商只能提供部分技术服务。

从国外引入信号技术不仅能够满足我国当前城市轨道发展的需要，同时也能够接触到国外城规信号的前沿技术，让我们了解交通信号技术的发展趋势。但是国外厂商对核心技术却是保留的，我们只能进口设备却无法进口到关键技术。从我国当前对国外交通信号系统设备的引进情况来看，似乎成为了国外信号技术的实验，一些在国外并没有被完全验证的技术以及系统，如果引入国内可能会带来一定的不稳定因素[1]。

当前我国城轨信号系统主要以安萨尔多、西门子以及阿尔斯通为主，在使用过程中出现的问题主要有以下一些：①在建设阶段由于不能掌握核心技术，因此处于弱势地位，只能接受较高的造价，并且调试工期也长。……