高速公路机电工程通信系统技术分析

魏学明

摘要：高速公路机电工程通信系统能第一时间精准传输传输监控系统和收费系统的信息，无论是语音信息，还是数据、图像信息，都能及时准确传输，为实现公路各管理部门间的业务联络通信提供了重要的技术支持。公路机电工程通信系统是交通专用通信网的关键内容，是交通信息传输的介质，不仅为不同的网络服务提供传输路径，而且为会议电视系统提供传输路径。

关键词：高速公路;机电工程;通信系统

中图分类号：TN914;U495 文献标识码：A

引言

高速公路机电工程通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像信息传输通道，是保障高速公路安全、高速、畅通、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起到高速公路管理系统中枢神经的作用。随着高速公路建设的持续稳步推进及深化收费公路制度取消高速公路省界收费站的实施，监控、收费等系统需要通信系统提供更大的接入传输带宽，更稳定安全及多元直接的传输通道。深入了解高速公路通信系统构成，加强通信系统技术分析及研究，确保通信系统满足监控、收费系统数据传输要求。

1、高速公路机电工程通信系统技术

1.1自动交换光网络技术

自动交换光网络技术又被称作ASON，主要通过ASNO信令网实现光传送网的自动交换，可简化通信系统的架构并降低通信系统建设成本，具备智能化控制特征，可自动完成通信通道的构建与拆除等流程，提升通信效率。同时，ASON技术具有强大的光网络保护与恢复功能，可及时发现通信系统存在的故障，通过线性保护、环网保护及Mesh恢复功能，避免通信系统出现故障，为高速公路数据传输提供可靠的技术支持。

1.2宽带IP

IP城域网及广域网中通过运用千兆以太网技术，借助交换机、路由器等设备可以使信息数据包交换、路由器的寻址等功能实现，基于此可以将IP核心网与多业务化IP城域服务网络创建出来。一般可将宽带IP技术设计方案分为两种：一种是IP多业务交换法，另一种是FastEthernetIP。因为宽带IP技术有着较短的组网时长，且有着相对较高使用效率，應用频率及范围不断增加，使设备价格较为亲民。高速公路机电工程由收费网、视频网、综合网、通信网组成，各网均通过三层交换机在网内互联各级设备进行数据传输;各网之间相互物理隔离，根据业务需求，通过网闸等设备在汇聚点进行逻辑互联。视频网在前端设备使用数字高清摄像机（或利用编码设备对图像进行IP化），利用组播进行视频查看，利用网络硬盘录像机在本地进行存储操作;视频会议系统利用综合网作为承载网，数据监控网接入综合网，紧急电话及隧道广播系统接入数据监控网。

1.3RPR通信技术

RPR又称弹性分组环，是一个高效的优化协议，它通过分组交换点将环形结构组建出来，使用光纤连接不同节点，两个方向各异的内环及外环构成拓扑结构，RPR技术自身优势体现在以下几方面：①应用到了统计空间复用技术，即空间的再利用能力，在环形的拓扑结构中增加环的传输效率，提高带宽的利用率和有效带宽;②因为RPR技术在异步传输基础上发展起来，属于地址处理层，在环形服务网络中可有效应用到这一地址处理层，可依据此将以信息数据为中心的城域服务网络组建出来，从而帮助更快速、高效地检测故障。在高速公路机电工程通信系统现有部分接入网的MSTP平台上就采用了RPR技术，将RPR技术与SDH技术相结合，进行优先级业务处理，实现各个节点上环业务量加权公平并提供50ms环保护能力。

1.4闭路电视系统

该系统包括图像传输设备、摄像机和计算机等，可实时监控隧道工程的车辆运行状况，主要采用异步传输网络技术。在A隧道工程中，交通运输部门结合闭路电视系统布设标准，将高清云台摄像机安装于隧道入口处;在隧道内每隔15m安装一台高清云台摄像机。A隧道工程选择的高清云台摄像机可实现水平与垂直两个方向的全方位拍摄，在隧道强光区域，采用抑制功能以弱化光线;在隧道背光区域，采用背光补偿以强化光线，结合自动光圈，根据隧道光线变化拍摄视频，可提供高质量的监控画面，为交通运输部门监管提供便利。

1.5紧急电话系统

紧急电话控制台、紧急电话分机和传输线路构成紧急电话系统。紧急电话分机应根据如下内容布设：第一，两台紧急电话分机的间隔距离应为200m，且在紧急电话分机上方恰当的位置设置处张贴明显警示标识;第二，高速公路隧道入口处是交通事故的易发处，紧急电话分机不能布控在入口200m范围内;第三，高速公路隧道紧急电话供电需要将电话电源电缆接入监控配电箱。

2、高速公路机电工程通信系统技术应用优化措施

2.1设计配备规范化

在高速公路通信系统建设中，主要采用分段设置的设计方法。基于各个分段的工作对象不同，在外在表现和性质方面存在较大差异，设计配备没有形成规范化格局，对通信系统的功能发挥造成一定阻碍。针对这一问题，相关部门在设计配备时需要秉承统一的规范和标准，在结合地区建设标准的同时，兼顾国家的设计要求和原则。

2.2保养维修常态化

在高速公路建设中，通信系统是最为烦琐的一项内容，具有特殊性，虽然通信系统本身具备一定的自修复和自身诊断能力，但是如果发生重大故障，则会对公路正常使用造成影响，想要保证高速公路的稳定运行，通信系统的保养维修需要实现常态化。首先，在建设通信系统时，需要设置预警机制，如果发生重大故障会开启预警，检修人员在接到预警信号后，要及时赶赴现场进行故障维修和检测。其次，通信系统具有较强的复杂性和技术性，对检修人员的技术能力、综合素质以及理论知识具有较高的要求，相关部门要从高校和社会中吸纳具有专业背景的人才，不断充实完善检修队伍，并定期组织开展专业化技能培训，通过培训提升检修人员的素质与能力，为通信系统故障检修提供人才支撑。最后，相关部门要配备专业的检修人员负责日常巡查工作，结合注意事项、技术事项以及设备情况开展巡查，将维护保养责任落实到具体个人，如果发生检修问题或是故障延迟处理，要追究具体人员的责任，培养检修人员的责任意识。

2.3加快相关网络技术的建设

在如今现代化高速公路机电工程通信系统技术中网络技术的建设属于其基础建设技术，因为目前很多机电通信系统的大部分功能都是在网络技术的基础上建立的。因此对于互联网信息技术来说，其在发展过程中需要具体问题具体解决，根据每个地区不同的实际情况，在进行机电工程通信系统的建设时，首先为了保障对资源配置可以最大程度的优化使用，要制定出科学的建设方案，以有效减少建设成本的输出。在加强网络建设的过程中，急需将其监控、传输以及处理数据等功能进行完善，所以当前发展过程中，要紧随科学技术发展的潮流，增加对于研发技术的研究力度，同时加快进行高速公路机电工程通信系统方面网络技术建设的相关研究。由于局域网对于高速公路机电工程通信系统有着重要影响，因此也要在一定程度上加强对其的保护，采用本地具有安全保护的本国局域网。特殊情况下，要对外来的网络进行严格审查，在确保安全的情况下进行使用。

结束语

高速公路承载着运输的使命。它可以提高运输效率，让人们的出行更加方便快捷。建设高速公路机电通信系统，能够有效避免或减少交通事故的发生，保证车辆安全、畅通运行。为顺应经济信息化的趋势，我国高速公路机电工程建设需要着眼智能化发展道路，密切结合现实情况，开辟一条能够彰显我国特色的智能交通系统发展道路。

参考文献：

[1] 杨晖.高速公路机电工程通信系统的发展及其新技术应用研究[J].江西建材，2017（16）：156.

[2] 汤翊.高速公路机电工程通信系统技术应用分析[J].通讯世界，2016（20）：1-2.

（作者身份证号码：130633198307164073）