高速公路机电工程安装与质量检测

苏志红

摘要：随着经济与社会的高速发展，很多大型的高速公路项目被广泛建设和应用，反过来也更好地促进了经济的发展。随着我国高速公路建设规模的全面增大，承载能力有了较大提升，同时人们开始重视高速公路机电工程项目的质量。高速公路机电工程质量直接影响项目的正常运营和交通通行。如何更好地提升高速公路机电工程的质量，是当前高速公路施工单位面临的主要问题之一。本文将以高速公路机电工程为研究对象，深入分析高速公路机电工程施工技术，以更好地促进我国高速公路事业的发展。

关键词：高速公路;机电工程;安装;质量检测

中图分类号：U417 文献标识码：B

引言

现阶段，我国高速公路机电工程属于我国的重要工程项目，而机电工程也属于相对复杂和系统的工程，因为当前机电工程涉及到的范围相对比较广泛，其中包含着通信工程，监控工程和收费系统等等。当前针对高速公路在运行过程中安全稳定程度进行了相应的管理，伴随着我国信息技术的有效推广和应用，信息技术在我国高速公路机电工程中也取得了相应的成就，但是目前我国高速公路机电工程中还是存在一定的弊端。

1、高速公路机电工程安装概述

1.1高速公路机电工程监控系统收费系统安装概述

当前高速公路机电工程在进行监控设备安装的过程中首先应该对外场中心进行相应的设备组装，安装的关键环节主要包含了两个方面。首先是对电缆的铺设，在对电缆铺设的过程中经常需要对施工原料进行相应的检查，在检查后保证相应的施工材料符合相应的要求，才能进入施工场地进行使用。其次还需要对电缆沟和相应管道进行再次的检查和勘察，保证当前的施工过程能够符合相应的施工要求，之后才能让相应施工人员进入施工现场。假如当前将电力电缆放在了管道一端，就会导致电缆沟和实际地面存在相应的高度差距。电缆盘应该放在较高的一端，其次使用穿线器穿过管道，同时在对电缆进行铺设的过程中需要提升对牵引力和弯曲半径的重视程度，降低电缆外部保护套的应力和损伤。

1.2高速公路机电工程内部通信信息系统安装

通信信息系统的安装过程需要注意两点，首先是需要对综合业务接入网进行重视，当前部分需要遵循设计图纸和机房建设的相关要求，其次对其进行相应的定位和安装，对机架进行合理的安装，对一些通信设备之间的电缆进行良好的定位，对通信设备以及配电架之间的电缆进行有效连接。还需要对通信信息系统和其他连接电缆进行铺设，在电缆完成铺设之后，需要对布线进行相应的测试，保证线路能够稳定运行，降低一些基础不良导致的系统故障，等待测试完成之后，需要将测试档案提交给相应的施工单位。其次是对光缆的铺设，在对光缆进行铺设的过程中，需要对入孔进行相应合理的选择，在一般情况下，光缆长度都比较长，所以光缆在进行布设的过程中主要是从中间朝着两边进行牵引。光缆中间布放程序绝大部分是选择高度差距较大的方式进行，在对其进行清洗的过程中也需要对管孔进行合理的核对。布放光缆的过程中需要将光缆盘放在管道的其中一侧，还需要让光缆从上方穿出，在光缆穿出之后，需要将管控放入，让光缆始终保持松弛状态。降低光缆运送过程中产生的一些损坏，对高速公路机电工程安装造成不良影响。在牵引出现状况或是无法正常牵引的时候，可以使用分段方式从中间向两端进行牵引，光缆在完整布设之后需要再孔洞部分进行预留。其次在中继光缆部分可以对其进行深入的检查，为光缆的正常运行做出保证，在完成光缆布放之后，可以将光缆的接头使用胶带进行固定，在托盘上进行固定。

1.3监控系统的安装

监控系统设备是高速公路项目机电工程主要组成之一，涉及的工作包括电缆铺设、信息标志安装等。在电缆铺设施工阶段：（1）应该重点检测电缆部分的质量水平，在明确其符合工程的技术标准要求后才能开始施工;（2）对管道与电缆沟结构实施质量检测，在其都能达到标准规定后，可实施电缆的铺设施工。结合工程实际要求，电缆一侧应该直接铺设到管道某侧的位置上，在电缆沟与地面存在较大高差时，应把电缆所处位置较高的一侧通过设备来穿越电缆，然后需做好电缆部分的防护处理，保证其牵引力与电缆弯曲半径在合理范围内，也能消除电缆损坏问题[1]。信息标志结构的安装施工，首先进行立柱安装，确保该结构安全、稳定后才能实施横梁安装。钢丝应穿越横梁孔口吊起，并将其固定到立柱法兰结构上，结合工程的具体情况调整角度。立杆与横梁的安装都应符合垂直度的技术标准要求，横梁要与地面保持水平。龙门架安装施工完成后，确保其垂直度偏差不超过18mm，同时应根据结构要求来布置爬梯装置并使用螺栓固定。应按照车辆行驶方向安装LED等显示屏，以判定车辆行驶状况。此外，需合理设置显示屏的角度尺寸，同时还需进行防水，避免因雨水浸泡与侵蚀而产生严重损坏。

2、高速公路机电工程质量检测

2.1项目划分

项目划分是指将整个机电工程划分成若干项目，不同项目可以同时进行检测。由于机电工程在高速公路系统中具有十分重要的作用，是一个发挥高速公路各项功能的组成部分，所以无论是机电设备安装，还是机电工程检测，均需严格遵循设计标准，在根据专业完成初步的项目划分之后，还要对系统进行更深入的细分，再指定相应的负责人，将质量检测的职责真正落实到个人，从而达到加快质量检测效率，保证检测结果真实性的效果。

2.2制定并实行完善的综合评价方式

检测的目的是验证工程项目质量能否满足设计要求，能否实现预期的功能，而怎样才能确认项目满足要求，需要通过综合评价来完成。因此，在质量的检测同时，可以参考其它工程应用的评价方式，根据工程实际情况予以适当改进，用于机电工程质量的综合评价。通常一个工程的综合评价主要分为三部分，即分项工程评价、分部工程评价和单位工程评价，这种分段评价再整合的方法同样适用于高速公路机电工程，在一个基础性项目完成评价且确认质量满足要求后，對下一个项目实施评价，形成完善的综合评价体系，保障质量检测工作顺利完成。

2.3深入落实三检制

三检制，即操作人员自检、部门或班组间互检与专职检测人员专检的总称，这一制度是通过长期实践提出的，切实有效。自检，即操作人员对产品，根据技术标准、图纸和工艺自行检验，同时给出判断，确认产品是否合格。这要求操作人员必须对产品质量直接负责。通过自检，操作人员及时发现问题，并找出问题产生原因，采取有效措施予以改进。互检，即部门或班组相互进行质量检验。其内容主要包括：下一道工序的操作人员对从上一道工序流转而来的产品实施质量抽检;在同一个工序中，进行轮班时对质量进行相互检验;由班组长对产品质量实施抽检。通过互检，除了能保证施工质量，避免由于疏忽而造成质量问题，还有助于不同班组及部门间的沟通协作。专检，即由专业的质量检测人员进行检验。其是目前劳动分工模式的基本要求，其作用不能被自检或互检取代。

结语

综上所述，现阶段我国高速公路机电系统在进行安装和质量检测的时候主要是基于高速公路机电工程实际经验基础上进行的。想要将其在实践过程中进行应用，就需要相关施工人员在进行相应实践过程中对其进行有效的提升和优化，只有这样才能在实践工作中对高速公路中机电工程安装以及质量检测工作有序的进行。更好的为高速公路机电工程安装和质量检测奠定基础。

参考文献：

[1] 苗东旭，陈辰.高速公路机电工程安装与质量检测[J].科技资讯，2017，15（6）：53-53.

[2] 吴忠永.探讨高速公路机电工程安装技术与质量检测[J].大科技，2017（24）.

[3] 王敬，杨扬.高速公路机电工程质量的影响因素及提升措施[J].交通世界，2017（32）：155-156.

（作者身份证号码：13010719780425151X）