道路桥梁施工中防水路基面的施工技术研究

张剑锋

摘要：桥面防水是桥梁施工中非常重要的施工内容之一，也是桥梁施工过程中最重要的质量控制关键，做好桥面防水工作，使桥梁的功能性能够得到充分发挥，对社会与经济价值的体现，都有着非常重要的作用和意义。做好桥梁防水路基面的施工，还能够在一定程度上降低桥梁质量问题出现的概率，能够避免发生积水问题，从而对正常的道路通行带来巨大的影响。因此要在遵循规范要求的基础上，开展相关的防水路基面施工，并对防水材料和技术进行科学的选择。

关键词：桥梁施工;防水路基面;施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A

引言

路桥工程作为公路交通体系的重要组成部分，也是经济发展、人员流动的桥梁。新时期下，随着施工技术不断发展，新建路桥工程数量不断增多，这也对路桥工程建设提出了更高要求。新建路桥工程具有荷载力强、规模大、施工难度高等特点，再加上路桥工程临近水源，路基及其周边土壤中的含水量较大。路基面防水性能对整个路桥工程质量有决定性影响，为了确保路桥工程的综合效益，必须要进一步加强路桥工程防水路基面质量管控工作，及时发现质量问题，采取有效的解决措施。

1、路桥工程路基面受损原因

1.1设计原因

设计决定了工程建设方案、工艺标准、造价、周期，如果路桥工程路基面设计不完善，会导致整体防水性能不达标，短时间应用就会受损。通过调查分析发现，很多路桥工程设计人员将注意力都放到了软基处理方面，缺乏路基面防水性关注度，造成路基面防水层质量不达标，如果路基面长期受到雨水侵蚀、冲刷，就会降低路基面稳定性、物理性能，内外温差加大还会产生路基面内部应力，出现表层裂缝或剥离等现象。所以在路桥工程设计中，必须要全方位保证设计质量，提高对防水路基面的重视度，提高整体防水性能。

1.2道路桥梁材料存在缺陷

施工材料是整个建筑工程的基础，决定着整个道路桥梁的质量优劣。不合格的施工材料防水性能差，支撑程度弱，道路桥梁施工部门采购和使用了这些不合格的施工材料，就会导致防水路基面的防水性变差，甚至会破坏整个防水路基面系统，造成水下渗，道路不平整，以及裂缝的情况发生，进而影响道路桥梁的安全使用。

1.3施工操作不当

防水路基面的施工，需要规范合理地按照施工顺序进行，不能减少或打乱施工顺序。如果施工过程中操作不当，没有严格地按照施工顺序进行，就会使防水路基面的工程质量达不到标准，从而影响道路桥梁防水路基面作用的正常发挥，影响防水路基面的平稳性。

2、桥梁施工中防水路基面的施工技术

2.1桥梁施工中防水路基面的施工技术

在正式施工开始之前，需要准备好施工中需要使用的防水材料以及相关的机械设备等，除此之外，还需要对工作人员进行岗前的培训工作，对一些技术要点以及安全要点进行详细的解释，对于一些特殊工作岗位的人员，必须要能够做到持证上岗，对于一线工作人员而言，熟练掌握具体的工艺流程是非常重要的。在完成准备工作之后，就可以开始正式施工，在该阶段中，最重要的就是保证每一项施工，都能够产生积极的效果。如果出现施工人员或施工单位，忽视防水路基面的施工管理，使施工材料质量以及基层面处理不符合要求等问题的出现，就会严重影响到整个桥面的防水性能，大大降低桥梁的使用寿命，在给行车安全带来巨大威胁的同时，还造成了巨大的经济损失，因此必须要重视对防水路基面施工技术的灵活运用。

2.2防水路基面处理技术

施工开始之前，需要对基层面进行详细的检查，检查合格后才能够开展一系列的施工操作，如果在检查过程中发现基层面存在一定的缺陷，则可以利用钢刷，对桥梁的松散部位、剥落部位等进行清理，同时还能够利用高压风对墙面以及梁面杂物进行清理，除此之外还可以利用苏打水对桥面的油污进行处理，这样可以尽可能地保证桥面结构的干净、完整，极大地方便了防水材料的铺设。为了使防水材料的铺设能够更加有序的开展，需要使用米尺对基层面的平整度进行测量。对于基层面的处理，要尽可能将缝隙控制在3mm内，同时需要严格监控变化幅度，使得防水材料的铺设能够高效、高质量的开展。

2.3防水路基面处理剂涂刷技术

基层表面的干净整洁是保证防水路基面施工质量的重要保证，在处理时需要将基层面上所有的灰尘和积水清除。在防水材料涂刷以及卷材鋪设时，对天气也有着较高的要求，严禁在雨天施工，因为雨水会对防水卷材的粘结性产生影响。在烘烤热熔铺贴卷时，需要使用多个喷灯进行烘烤操作，这样才能够使铺设效果得到保障。除此之外，在卷材铺贴的过程中，要注意对基层进行干燥处理，对卷材横纵向的搭接长度也要进行严格的把控，按照具体规定，横纵搭接长度要控制在120mm，这样才能够使搭接施工的质量得到保证。

3、防水路基面施工技术的改进方法

3.1防水混凝土配比

防水混凝土在试验配置过程中，抗渗水压值要比设计标准值高些，大约为0.2MPa左右。严格控制混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比不超过0.55，掺砂率在35%～45%之间，灰砂比为1：2或1：2.5，混凝土坍落度不得低于50mm，预拌混凝土坍落度控制在100～140mm之间，坍落度损失值不得超过30mm/h，总损失量不得超过60mm（混凝土要在2h之内用完，避免初凝）。在正式施工前要在实验室做好混凝土试配工作，考虑混凝土运输时间和道路颠簸度，避免长时间运输造成混凝土初凝，浇筑之后产生冷缝情况。泵送混凝土中要加入一定量的泵送剂，这样有助于提升混凝土抗滑性。

3.2科学设计道路桥梁施工方案

道路桥梁的方案设计是整个工程的起始环节，必须要保证道路桥梁施工方案的科学合理，才能使整体工程达到符合的标准，确保安全运行。合理的设计施工方案，能够在高效建成道路桥梁的同时，保证其长久平稳地运行，还能够在道路桥梁出现隐患后，第一时间消除隐患，保证人身安全[2]。科学设计道路桥梁施工方案，首先要在正式开始施工之前，安排专业人员做好实地勘探的工作，了解到施工现场的气候和地形状况，以及施工的难度，还要考虑到当地的人文，经济等多种因素。工程部门在收集整理数据之后，要对数据进行分析，最终设计出科学的施工方案，从而确保道路桥梁建设安排的合理布局，能够充分利用施工地已有的主客观条件，为科学设计施工方案做数据支撑。其次，要合理地设计排水系统，必须确保排水系统方案的科学性，保证排水系统能够有效持久地运行。同时，不能单纯地注重道路桥梁的安全性和实用性，还要考虑到道路桥梁整体外观的和谐性，将排水系统与其他系统进行交叉融合，建设有特色的道路桥梁，美观且实用，还可以顺带提升当地的知名度。例如，我国传统的“赵州桥”就以其良好的实用性和美观性而闻名于世界。最后，还要做好验收检查工作。在道路桥梁防水路基面施工完成后，工程部门要对建成的防水路基面进行检查和试用，测试出路基面的最大可承受度，确保道路桥梁能够安全地投入使用。另外，还要设计隐患应急预案，确保能够在第一时间发现隐患。在隐患出现之后，能够及时修护。

结论

总而言之，做好道路桥梁中防水路基面的工作，能够保证道路桥梁的平稳安全使用，从而缓解交通压力，确保市民的合理出行，为我国的社会经济发展作出重要贡献。

参考文献：

[1]王敬.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].交通世界，2019，（28）：24-25.

[2]蔡林益.道路桥梁施工中防水路基面施工技术探讨[J].居舍，2019，（33）：54.

[3]孙阿明.道路施工中防水路基面技术[J].黑龙江科学，2019，10（12）：98-99.

[4]郭志春.道路桥梁防水路基面施工质量控制探讨[J].山东农业工程学院学报，2019，36（5）：41-44.

（作者身份证号码：130725198709071035）