武汉北编组站灯桥灯塔节能改造可行性分析及建议

段建国， 罗学平， 郭金彪， 金睿， 陆中玏

（中国铁路武汉局集团有限公司，湖北武汉430071）

0 引言

武汉北编组站地处京广铁路在沪汉蓉沿江经济带的武汉市境内，是我国一次性整体建成的亚洲规模最大、现代化程度最高的编组站，是全国主要路网性编组站之一［1-2］。武汉北编组站承担着繁重的解体、编组任务，对照明设备的要求极高，但现有照明设备老化严重、故障频发、耗能较大。因此，开展武汉北编组站灯桥灯塔节能改造具有良好的综合效益和远期示范效益，可为其他编组站、车站的灯桥灯塔节能改造提供借鉴。

1 编组站概况及节能改造方案

1.1 基本情况

2009年5月18日，武汉北编组站正式投入使用，改变了原来华中地区路网能力限制而产生的不合理运输组织方式，保证了武汉铁路枢纽运输的畅通［3］。武汉北编组站，三级七场规模，负责江村、株洲北等12 个方向的直达、直通列车集结、编组任务，同时也负责管内武昌东、铁山等7个方向的区段及小运转列车集结、编组任务（见图1）。全站日均解体、编组能力为178、171 列，办理能力日均25364 辆。2018年日均解体、编组分别是115、116列，办理车18074辆。

1.2 照明设备现状

调车工作对现场作业环境的照明有很高的要求。武汉北编组站内灯桥灯塔灯具为高压钠灯，共有1052 盏，采用“远程控制+时间控制”系统管理模式。编组站灯桥灯塔灯具自开通运行至今，已服役11年，期间未对灯具进行过整体检修更换，仅零星替换部分灯具及易损件。

（1）设备故障。目前，在武汉……