道路与桥梁连接处的设计与施工策略

赵延松

摘要：当代我国经济水平得到大幅度提升，对于道路交通的提出了越来越高的要求，虽然目前我国道路建设已经得到了良好的发展，但是受到传统设计与施工的限制，道路与桥梁连接处“跳车”现象的发生率依然相对较高。为了对这一情况进行避免，以促使道路行驶安全性以及舒适性得到显著提升，有必要针对道路与桥梁连接处的设计与施工进行深入分析，并提出具有针对性的策略。

关键词：道路与桥梁连接处;设计;施工

根据相关研究显示，出现“跳车”的主要原因在于桥体刚性与桥台沉降系数存在差异性，工程建成之后，路基出现的沉降情况能够逐渐导致桥体与路面之间存在落差，也就引起“跳车”情况出现。“跳车”这一情况能够对道路行车的安全性以及舒适性均产生严重的不利影响，并且，采用现代化的设计与施工技术促使“跳车”这一情况的发生率显著下降，有利于推动我国道路运输的进一步发展。

一、道路与桥梁连接处设计与施工重要性

道路与桥梁连接处的设计与施工情况，是日后桥头出现是否会出现“跳车”情况的重要影响因素，为了避免“跳车”导致行车的安全性以及舒适性严重下降，有必要进一步强化道路与桥梁连接处的设计施工工作。根据目前的情况来看，可以采用桥台台背回填的方式，同时对设计及施工质量的控制工作进行严格落实，以保障我国人民群众的生命财产安全，同时推进我国经济的持续发展[1]。

二、道路与桥梁连接处的设计与施工

（一）道路与桥梁连接处的设计

当前应用频率较高的对“跳车”情况进行改善的道路与桥梁连接处设计，即为改变台背回填方式、于道路与桥梁连接处进行搭板以及采用过渡方式对道路路基进行加固几种方式。

对台背回填方式进行应用，首先需要针对桥梁桩基础设计情况以及路面与桥梁连接处的地质情况进行细致的勘察，对填料的选择要求具有良好的透水性，压实快，可压缩性小，强度较高，同时摩擦角较大，例如沙砾、砾石以及岩渣等均可，并需要对回填土进行科学合理的选择，以保障在工程结束之后出现的路面沉降情况以及路面与桥台之间的错台情况能够得到有效避免，也能够尽量的减少“跳车”情况发生。同时也可以选择不将水泥稳定层设置于路基上，以促使路低的高度能够得到提升。对于该设计，其重点在于沿路堤的纵向与桥台10米处需要使用浓度为4%——6%的水泥对陆地实施稳定加固处理，并且在远桥台端与路基衔接的位置，应该对比例为1：1的斜坡进行设置，以尽可能避免出现刚柔突变或是竖向变形，导致错台高度降低并引起“跳车”情况再次发生[2]。

对于“跳车”这一情况，目前最为科学合理的结构设计，也就是通过对搭板进行设置，促使柔性路基能够具有更大的沉降，以逐步过度至刚性桥台上，所以在对搭板进行设计的过程中，需要注意在搭板尾端加设浅埋变厚式埋板，以避免出现“跳车”以及二次“跳车”情况。

在开展道路与桥梁连接处设计工作的过程中，必须特別注意，对桥台基础布桩以及扩大基础等相应的加固处理进行避免，而忽视台后回填加固情况的出现，以减少由设计原因所导致的“跳车”出现。

（二）道路与桥梁连接处的施工

对于道路与桥梁连接处的施工工作来说，主要在于被抬回填的压实工作，这一施工阶段能够对是否发生“跳车”情况起到决定性的影响作用，同时也属于对施工整体质量进行控制的关键阶段。因为台背处于路基与桥台进行连接的位置，压路机难以对其进行有效的碾压，所以该部位属于开展路面碾压工作过程中的薄弱环节，易导致路面压实度不足或是路面不平整的情况出现。所以在对台背回填压实工作进行落实的过程中，应对每一层的松铺厚度进行严格控制，要求其在20cm以内，同时将压实度控制在95%以上，将回填材料中的最大颗粒粒径控制在5cm以内。与此同时，因为台背所处的位置相对较为特殊，难以对大型的压实设备进行充分应用，所以可以采用小型压实设备对其进行多次的、分层的碾压，若小型设备也难以对其进行有效碾压，则应采用人工的方式对其进行补充夯实，以确保回填材料能够得到有效的压实，以尽可能避免出现沉降情况。并且在开展施工工作的过程中，应该采用超声检测的方式实时监测压实度，以保障压实度能够与设计要求相符合[3]。

桥台软基部分的处理工作则属于道路与桥梁连接处施工的重点组成部分，针对软土路基开展处理工作，要求能够具有充分的软基排水凝固时间，直至沉降处于稳定状态之后，才能够继续开展施工工作。并且需要尽可能的将施工时间提前，以促使预压时间能够得到延长，并且应以桥台软土路基的地质情况为根据，对袋装沙井或是塑料排水板进行科学合理的设置，同时于桥台处对搅拌桩过渡段进行设置，在开展搅拌桩过渡段的施工工作过程中，施工处理的重点在于搅拌下沉情况，需要在起重机上对深层搅拌机进行吊挂，使用输浆胶管将搅拌机与贮料泵连通，借助设备的自重沿着导向架使其进行均匀下沉。且注意需要对下沉的速度进行严格控制，通常情况下，将其控制在每分钟0.8m即可。在进行喷浆搅拌的过程中，注意需要对喷浆的压力以及喷浆量进行科学合理的控制，以保障水泥搅拌桩的施工质量能够得到进一步提升[4]。

三、强化施工过程中的技术管理以保障施工质量

在施工过程中开展技术管理工作，有利于对道路与桥梁连接处施工质量起到有效的保障作用。工程施工企业有必要在施工过程中对技术管理工作进行始终的重视，同时应强化技术人员的巡检工作与旁站工作，要求施工现场的各项设备参数能够得到科学合理的控制以及严格的监督，由监理工作人员以及现场技术人员针对施工过程开展双方面的技术管理工作，以促使施工过程的各项技术参数以及控制指标得到有效执行，进而能够促使道路与桥梁连接处的施工质量得到有效保障，以能够促使道路行车安全性及有效性得到进一步提升[5]。

结束语：

从事实上来看，道路与桥梁连接处的设计工作以及施工工作能够对道路行车的安全性及舒适性产生重要影响。在道路与桥梁连接处设计以及施工过程中，对科学合理的设计理念以及施工方式进行应用，促使连接处的错台高度能够得到降低，属于开展相关工作的重点之一。以实际情况为基础，相关的建设单位以及施工企业有必要对现代技术进行应用的重要价值具有一定程度的认识，以能够积极主动对各项先进技术进行引进，并进一步针对工程地质情况的研究工作实施深化，以能够在现代道路与桥梁连接处开展设计、施工工作的过程中，充分与现实结合，以推动我国道路桥梁建设工作的发展，并促使我国道路运输行业得到进一步的顺利发展。

参考文献：

[1]  李郑锋.道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析[J].建筑工程技术与设计，2018，（30）：571.

[2]  彭东.道路与桥梁连接处的设计及施工探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，（26）：1265.

[3]  赵晓娜.道路与桥梁连接处的设计与施工探究[J].建筑工程技术与设计，2018，（20）：2192.

[4]  陈薪至.道路与桥梁连接处的设计与施工策略研究[J].四川建材，2017，43（11）：185-186.

（作者单位：凤城市城市环境服务中心）