公路桥涵工程新旧预算定额对比分析

费海燕 鞠智敏

（1.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015；2.中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司，湖南 长沙 410014）

0 前言

交通运输部于2018年12月17日颁布了2019年5月1日起施行的公路工程概预算编制办法和相关定额，对于造价人员来说，充分了解新定额与旧定额的区别，对于工程造价编制工作具有非常重要的意义。而在公路工程中，不论是估算还是概、预算，桥涵工程造价的占比均是最大的，所以本文将主要对比分析新旧预算定额中桥涵工程各章节的变化情况，以使造价人员快速了解和用好桥涵工程新定额。

1 桥涵工程各章节变化情况对比分析

1.1 章说明

1）混凝土工程：旧定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中扣减人工1.5 个工日及其他材料费4 元，并按蒸汽养生有关定额计算；新定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养护时，应从各有关定额中按每10m3扣减人工1.0 个工日及其他材料费4 元，并按蒸汽养护有关定额计算。

2）定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按下表增列人工及机械消耗量。向上垂直泵送不得调整。

表1 泵送混凝土消耗调整表Table1 Adjustment Table of pumping concrete consumption

（2）第一节开挖基坑：删除推土机挖基坑定额。

（3）第二节筑岛、围堰及沉井工程：取消草、麻袋围堰，改为编织袋围堰；增加机械筑岛；调整钢套箱的周转次数。

（4）第三节打桩工程：定额4-3-5打钢板桩，新定额钢板桩的消耗量由旧定额的0.714t/10t调整为1.25t/10t，增加了75.1%。

（5）第四节灌注桩工程：取消了卷扬机带冲抓锥冲孔，增加了旋挖、全套管钻机钻孔，扩充了部分灌注桩的孔径（冲击钻及钻孔增加了2.0m和2.5m的孔径），按内插法完善了桩基调整系数，调整了钢护筒的参考质量，增加了旋挖钻机钢护筒。且提出说明：在使用成孔定额时，应根据施工组织设计的需要合理选用定额子目，当不采用泥浆船的方式进行水中灌注桩施工时，除按90kW以内内燃拖轮数量的一半保留拖轮和驳船的数量外，其余拖轮和驳船的消耗应扣除；在河滩、水中采用围堰筑岛方法施工或搭设的便桥与工作平台相连时，应采用陆地上成孔定额计算。

（6）第五节砌筑工程：旧定额：人工拌和砂浆、人工搬运石料、实体式墩、台、墙高度分为10m以内、20m以内，新定额：灰浆搅拌机拌和砂浆、装载机配合搬运石料、实体式墩、台、墙不分高度，明显机械化程度高了，人工消耗降低了。

（7）第六节现浇混凝土及钢筋混凝土：取消现浇双曲拱桥、沥青混凝土和橡胶混凝土桥面铺装定额，新增薄壁台、钢管混凝土叠合柱、索塔（墩）内钢爬梯、现浇拱涵、箱型拱桥、转体施工、钢桥面喷砂除锈、混凝土表面抛丸处理等定额，调整了圆柱墩、空心墩、移动模架现浇箱梁、箱涵子目划分。

（8）第七节预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件：取消了预制双曲拱桥、少筋微弯板、预应力组合箱梁、木结构吊装设备等定额，新增波形钢管涵、短线匹配法预制、安装节段箱梁、平板拖车运输钢筋笼等定额，调整了顶进箱涵、预应力钢绞线（智能张拉系统、增加预应力成品束、删除钢丝束）等定额。在安装支座定额中增加球形支座子目，在原有盆式（球形）支座中增加了预埋钢板的消耗量，预埋钢板不需另计。钢筋工程增加了集中加工、运输定额，HPB300钢筋损耗为2.5%，HRB400钢筋损耗为2.0%。

（9）第八节构件运输：运输定额扩充了子目，轨道平板车运输增了100t以内和120t以内的子目，平板拖车运输增加了60t以内和80t以内的子目，缆索运输增加了100t以内的子目；增加运梁车运输定额，改变了运梁方式

（10）第九节拱盔、支架工程：删除了拱上空腹拱盔及支架，将钢拱架子目名称修改为箱形拱桥钢拱架安装及拆除，并增加横移10m、横移毎增减2m两个子目。桥梁支架子目满堂式钢支架定额中钢管定额消耗不分支架高度全部为0.12t。钢管梁式支架中上部定额中每100m2综合的金属社保质量为13.3t（旧定额为18.4t），设备摊销费按每t每月140元（旧定额为90元），并按使用4个月编制，当施工工期不同时，可以调整；下部定额中钢管柱消耗量调整均为3.476t，没有变化。

（11）第十节钢结构：取消了钢桁梁杆件现场拼装、导梁连孔拖拉架设、滑道移梁，新增了钢桁梁整节段拼装及吊装、钢桥面板拼装及吊装，调整了悬索桥猫道系统使用材料以及钢箱梁增加陆地起重机吊装、取消0#块托架安拆。

（12）第十一节杂项工程：取消平整场地、沥青麻絮伸缩缝，新增沥青麻絮沉降缝、桥面下PVC排水管，调整了防水层、伸缩缝和旧建筑拆除；扩充了部分子目的定额：混凝土拌和机（旧定额最大750L，新定额最大1500L）、混凝土拌和站（旧定额最大60m3/h，新定额最大90m3/h）、混凝土运输车（旧定额最大6 m3、新定额最大10 m3）、施工电梯（旧定额最高250m，新定额最高300m）。

2 总结

综上所述，新定额比旧定额更符合目前施工的实际情况及相应的技术规范和标准，定额项目更齐全，分类更合理，增补了“四新技术”相关内容，具有较强的实用性和创新性。本文仅对比分析了桥涵工程的变化情况，对造价人员编制桥涵工程造价有一定的指导作用，其他工程项目还有待对比分析，以更好的指导造价人员用好新定额。