浅谈公路与城市道路设计的区别

姜春磊

【摘要】目前，我国经济处于快速发展时期，道路工程建设持续增长，逐步形成了完善的道路网络体系。公路和城市道路的运营环境及服务交通存在显著差别，使得道路工程的设计也存在区别。因此，在进行道路工程设计时，设计人员需要理清公路和城市道路的区别，准确把握设计方向，设计出更加合理的道路。本文从公路和城市道路在道路分类与分级、平纵线型设计、道路横断面布置、路基路面、路线交叉、构造物及附属设施、绿化亮化设计等方面浅谈一下公路与城市道路设计的区别。

【关键词】公路;城市道路;设计;区别

公路和城市道路统称为道路，二者以城市规划区的边线为分界线。城市道路是城市内部的道路，连接城市内部的各个地区，共同组成了城市道路交通网。主要为城市内部的车辆和行人提供服务，方便城市居民的工作和生活。因此，要体现“以人为本”的设计理念。公路是市区外的道路，负担着对外交通，主要服务于城市与城市之间、城市与乡村之间的联系与沟通，主要强调驾乘感受。因此，应根据相应的道路功能和特点进行设计。

1、道路分类与分级

城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，可划分为四类：①快速路：快速路主要为城市中大量、长距离、快速交通运输服务。②主干路：主干路是连接城市内部各个行政区的主要干道，以交通功能为主。③次干路：次干路与主干路结合形成城市道路交通网，在集散城市交通的同时，兼有服务功能。④支路：次干路与街坊路的连接线便是支路，主要是解决局部地区交通，以服务功能为主[1]。

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，主要依据远景交通量。根据行政等级，公路可以分为国道、省道和县道等。

2、平纵线型设计

城市道路的服务对象为城市内部交通和城市各组团间交通，位于城市的内部，主要依据城市总体规划路网的要求进行设计。在设计中主要考虑未来城市的规划发展，充分考虑合理性，最大程度减少城市道路拥堵现象的发生。一般较少受到地物、地貌和自然环境的限制。

公路多分布在城市的外围，位于城市、城镇和城乡之间。公路的设计主要依据公路网的规划，在设计中会受到沿线地物、地貌和自然環境的限制。因此，在设计之前，需要通过实地勘察选择一条最为合理的线位[2]。相对城市道路，公路设计较为复杂。

3、道路横断面布置

城市道路的横断面设计根据道路等级不同、交通需求不同和居民生活因素等布设中央分隔带、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等横断面形式。城市道路需要铺设人行道，并设置无障碍盲道。增加附属设施，如路灯、停车场、公交站牌、过街天桥和地下通道以及市政设施如排污管、排水管、通讯管、燃气管等。

公路在进行设计时，优先考虑当地的经济条件和远景交通量，其横断面形式有中央分隔带、行车道、排水沟等，一般不专门设置非机动车道和人行横道。此外，相对城市道路公路没有雨水排水管道等市政设施，雨水渗入地下或直接流到道路两侧的排水沟中[2]。

4、路基路面

城市道路在路基路面的设计时，需要考虑道路沿线的构造物及附属设施，如排水管、暖气管、燃气管等各种市政管道的施工工艺等。路面主要是由中央隔离带、行车道、硬路肩、路缘石等组成，需要结合道路沿线的自然因素，合理选择抗变形能力和稳定性高的路面材料。

在进行公路的路基路面设计时，需要根据公路的远景交通量确定路基的结构和路面材料。公路的修建所遇到的地形、地貌和地质条件较为复杂，因此公路路基形式比较多，工程较大。但是，公路沿线的构筑物和附属设施相对城市道路比较少，对路基路面设计的影响较小。

5、路线交叉

城市道路的交通比较复杂，参与交通的车辆和行人较多，交叉口也比较多。城市道路的平面交叉通过路口红绿灯控制，路面施划交通标线，路边树立交通标志等方式对道路上的行人和车辆分流。城市道路立体交叉有互通交叉或分离式交叉两种形式，立体交叉设计占地面积小，在一定程度上节约了城市土地资源，使城市土地资源得到充分合理的利用。此外，城市道路还设置地下通道、过街天桥等路线交叉形式，优化城市交通，满足城市居民的出行需求。

公路的交叉设计根据相交道路等级与交通量大小，交叉口相对城市道路比较少。公路的平面交叉主要包括临近城市的道路交叉和道路沿线低等级道路的接入[3]。公路的立体交叉在设计时，在满足交通功能外，还要考虑车辆行驶的安全性和舒适性。因此，公路的立体交叉一般占地面积大，施工复杂，造价高。

6、构造物及附属设施

城市道路的构造物以及附属设施包括交通安全设施、绿化带、过街天桥、地下通道等基础设施，还还包括市政设施，如自来水管线、污水管线、雨水管线、电力管线、通讯管线等市政管线，以及红绿灯、照明系统等配套设施[3]。

公路的主要功能是提供城市与城市、城市与乡村等城际间的车辆通行，设计构造相对简单，构造物以及附属设施主要有交通安全设施、桥梁、隧道等。红绿灯及照明系统等配套设施相对城市道路较少。

7、绿化亮化设计

城市道路对绿化有一定的硬性要求，除了要满足交通的需求外，还要满足基本的城市景观需要。中央绿化带及道路两侧注重绿化和景观设计，一般选择园林绿化树种，通过富有特色和创意的景观设计，将道路、社会环境和人文环境融为一体，相互协调。通过景观节点、小品等使道路成为新景点。此外，城市道路交通参与体多，需要照明系统保证道路安全。

公路的交通流比较简单，景观与照明设计也比较简单。公路的绿化是道路两侧种植绿化树或设置绿化带。高等级公路需要设置中央分隔带，为满足行车视距防止眩晕，中央分隔带需要种植一定高度和间距的灌木。相对于城市道路，公路对避尘、降噪的要求相对较低。

结语：

综上所述，公路和城市道路既相互区别，又相互联系。正确区分两者之间区别，精确把握两者的设计侧重点，运用各自的设计理念，使道路设计更加完善。此外，道路作为国家基础设施建设，在设计过程中还要注重以人为本，自然环境和人文社会环境相互协调，营造环保、安全的交通氛围，促进社会的可持续发展。

参考文献：

[1]李旭明，韦简俭，许武.浅谈城市道路设计与公路设计的区别与联系[J].建筑工程技术与设计，2018，（19）：2555-2556.

[2]梁越.浅谈城市道路设计与公路设计的一些区别[J].林业科技情报，2016，48（2）：110-111.

[3]黄景化.关于公路设计与城市道路设计的区别研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（34）：922.