高职院校城市轨道交通供配电专业人才培养研究

贺文锦，黎新华，李俊辉

（广东交通职业技术学院，广东广州510650）

1 城市轨道交通行业发展和人才需求背景

1.1 国内城市轨道交通发展现状

随着我国城市化进程的推进，我国大城市的交通拥挤状况日益严重，为了能够更好的解决伴随经济发展而带来的城市交通拥堵问题，近年来，城市轨道交通在我国迅猛发展，已成为各大城市缓解交通压力的重要方式。截至2019年12月31日，我国开通城市轨道交通运营的城市共40个。在制式方面，城市轨道交通运营线路中7种制式同时在运营，合计通车里程6 730.27 km。

1.2 城市轨道交通供配电相关岗位人才需求情况

随着城市轨道交通网络的日益壮大，城市轨道交通行业人才的需求也呈现快速增长的趋势。其中对城市轨道交通供配电的人才需求上也呈现出多种特点。

阶段性、高数量人才需求：以每公里线路的平均人员配置一般为60人左右计算，其中供配电专业人员为4人左右。由于城市轨道交通供电系统对可靠性的特殊要求，较难从社会上直接招聘人员，迫使运营企业与高职院校更加紧密合作。

多层次人才需求：城市轨道交通建设初期，对城市轨道交通规划、建设的人才需求比例较高，且对规划、建设方面技能、人才层次也高。而城市轨道交通建设完成后，运营专业人才需求大量增加，主要包括管理岗、技术岗、运行维修岗等多种岗位。

高技能人才需求：目前我国城市轨道交通采用国内外先进的设备和高新技术，计算机、网络通信网络（包括网络交换机、服务器等）、微机保护装置（包括国产的和进口的）、各种电力电子设备广泛使用，城市轨道交通企业急需既掌握供配电系统运行维护技能，又精通计算机、计算机网络的复合型人才。

2 相关企业现状及人才需求反馈

2.1 运营企业关键技术现状与发展方向

2.1.1 技术变化

①随着电力电子技术的进步和节能降耗的需求，DC1500 V将成为主要制式。②随着区域间轨道交通和城际间轨道交通的发展，轨道线路长度增加，电气化铁路系统的AC25 kV供电制将得到采用。③由于城市电网升级改造，110 kV高压电网有向着配电网发展的趋势。通过高压电缆将110 kV高压电直接配送到城轨的主变电站，再用35 kV配送到各个牵引站、降压站，这样不但节能，还可以减少变电站的数量，增加运行调度的灵活性。④由于电力电子技术的进步和节能的需求，再生制动回收、逆变成中压回馈至电网的装置将普遍采用。⑤通过计算机网络对市（区域）的城轨系统实行“遥控”、“遥信”、“遥测”、“遥调”将是各城市普遍采用的运行方式。⑥随着“智能电网”、“智能变电站”、“智慧照明”等理念在城轨的应用，PLC、各种电源模块及各种弱电设备将大量采用。同时对软件程序、数据库的维护、升级，乃至计算机硬件设备的维护与故障排除工作量大幅度增加。

2.1.2 运营方式变化

由于城轨供电系统的重要性，传统的变电站都是采用值守制，现在成熟的变电站大都采用调度端远程监控操作，现场采用巡检制。一些新交付运行的变电站由于电力自动化系统不完善，设备不可靠也会采取双人值守或单人值守的方式。

2.1.3 劳动组织变化

在提高劳动生产率，减少单位运行线路的用工人数方面，各城轨运行单位采取了很多措施。如变值守制为运检制。将过去运行管理队和检修队的业务划分改为项目部制。过去运行管理队只负责变电站的运行（包括设备监控、倒闸操作、作业安全措施、事故应急处理、设备清扫维护等），设备的检修、预防性试验等由专业队的专业班组负责。现在因管理范围扩大，距离过长，单中心的检修抢险方式已经难以为继，于是产生了项目部制。项目部承担所属线路全部的供电系统运行、设备检修、预防性试验、故障处理、事故抢修、区间牵引设备检修（不含架空接触网）等全部工作。这对管理人员、技术人员提出了“精一懂三”，“一岗多能”的要求，要以变电运行检修为本业，兼会其他专业。为此企业提出了“一级运检师”、“二级运检师”、“技师”、“高级技师”、“首席技师”等一系列岗位等级，激励员工学习进取。

2.2 企业对高职院校人才培养基本素质现状评价

在企业调查问卷中，收集了城市轨道交通企业对城市轨道交通供配电技术专业近三年毕业的评价意见，经过统计分析，88.5%的企业认为城市轨道交通供配电技术专业毕业生的基本素质较好，92.6%的企业认为该专业毕业生岗位适应能力较强。此外，大多数企业认为该专业毕业生工匠精神较为突出，问题处理能力、工具应用能力和责任感都较强，创新思维、安全意识认可的企业也超过70%。但是在人文素养、团队合作精神、自我管理能力和信息化素养方面还存在不足，有较大提升空间，这些也是工科专业学生普遍存在的共性特征。

2.3 企业对专业人才需求分析

在对城市轨道交通企业需求岗位调查中，由于不同区域、不同企业的岗位名称不统一，将相似岗位进行合并归类，得到城市轨道交通供配电专业学生主要面向的岗位以及技术领域如表1所示。

表1 企业主要需求岗位及技术领域

随着企业岗位群对职业能力的需求变化，对毕业生应具备的专业能力和非专业能力也提出了更高要求。具体分析企业对毕业生基本知识重要性评价，从表2可以看出，企业认为熟悉行业和国家标准对城市轨道交通供配电技术专业来说最为重要，其次是供配电技术和接触网（轨）技术的基础知识、供配电设备的安装调试、检修及故障处理等知识。

表2 企业对毕业生基本知识重要性评价

在专业基本能力方面，收集整理的数据如图1所示。98.5%的企业认为员工可持续发展和学习能力最重要，其次是设备安装调试、运行管理能力、设备故障分析与处理能力等，调查中所涉及到的专业基本能力重要度都超过85%，因此建议在专业课程设置和课程教学内容中加入图1所示的各项基本能力。在专业核心课程方面，企业认为可选为专业核心课程的课程调研情况如图2所示。

图1 企业对毕业生专业基本能力重要度评价

图2 专业核心课程的课程调研情况

3 高职院校人才培养对策建议

3.1 准确定位人才培养目标

城市轨道交通供配电技术专业作为城市轨道交通建设、运营的技术核心专业，地位举足轻重。根据企业人才需求、遵循职业教育教学规律，建议本专业人才培养目标定位为：培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定科学文化水平，良好人文素养，职业道德和创新意识，精益求精工匠精神，较强就业能力和可持续发展能力；掌握本专业知识和技术技能，面向城市轨道交通行业的供配电工程技术人员职业群，能够从事变电检修、低压配电检修、接触网检修等工作的高素质技术技能人才。

3.2 精准对接专业服务核心岗位群

用人单位主要为城市轨道交通公司（包括地铁、城际铁路），企业对城市轨道交通供配电技术专业的需求职业面向主要是电气设备运行与维护、变配电设备检修和维护、变配电所值班、电气安全管理、接触网设备运行、检修及维护等，主要从事岗位（群）包括维修电工、变配电所值班员、变配电检修工、电力线检修工、接触网检修工。

3.3 科学构建专业课程体系

结合企业和毕业生对课程重要度、需求度的调查评价结论，建议将城市轨道交通供电系统运行与维护、城市轨道交通接触网运行与检修、城市轨道交通继电保护运行与检修、配电线路运行维护与检修、城市轨道交通电力综合自动化技术、高电压技术6门课程确定为专业核心课程。同时考虑到企业对毕业生基本工作能力的需求，确定城市轨道交通概论、电工基础、电子技术、电气CAD、单片机技术与应用、电机与电气控制等课程为专业基础课程。将城市轨道交通专业英语、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、供电工程施工与管理等课程确定为专业拓展课程。

3.4 加强校企合作

不断加强与轨道交通相关企业的教学科研合作关系，进行校企合作办学，为专业建设和人才培养奠定坚实基础。在实训操作方面，加强与实习基地相关人员的沟通与协调，使现有实习基地的运作规范化、稳定化、长期化。从而达到不但培养学生职业技能，还要培养学生正确的工作态度、开阔学生视野的目的。同时，高职院校要加强与轨道交通相关企业人力资源部门的沟通交流，及时掌握企业发展趋势和人才需求计划，鼓励学生主动争取相关的实习就业机会，保障相关专业人才的就业。

4 结语

当前，无论是建设速度还是建设规模，我国的城市轨道交通正经历一个前所未有的高速发展期。了解城市轨道交通行业现状、发展趋势和城市轨道交通供配电技术专业人才的需求状况，进一步明确城市轨道交通供配电技术高等职业教育的专业定位和专业内涵，分析城市轨道交通行业适合高职毕业生的职业岗位群，以及岗位对学生的知识、能力和职业素养要求，建立与企业需求相匹配的人才培养模式，符合当下社会发展趋势，具有现实意义。