2017款江淮瑞风M6车变速器故障灯异常点亮

安徽瑞森汽车贸易有限责任公司江淮4S店 姜 国

故障现象一辆2017款江淮瑞风M6车（尊享版），整车型号为HFC5038XSWA1HV，搭载2.0T发动机和6速双离合变速器，累计行驶里程约为1.1万km。车主反映，变速器在换挡过程中，突然出现了一下顿挫，随即组合仪表上的变速器故障灯点亮，后发现车辆只能锁定在1挡行驶，无法升挡，于是打电话要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时组合仪表上无任何故障灯点亮。用江淮专用故障检测仪检测，在变速器控制单元（TCU）内存储有1个历史故障代码“P1710 R-4挡拨叉位置传感器电流过低”。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，在换挡过程中，发现变速器无法从3挡升至4挡，同时组合仪表上的变速器故障灯点亮（图1），后车辆只能以1挡缓慢行驶，另外，还发现R挡时车辆无法行驶。

图1 组合仪表上的变速器故障灯点亮

将车辆缓慢开回店内，用故障检测仪检测，读得的当前故障代码为“P1710 R-4挡拨叉位置传感器电流过低”（图2）。依次读取故障车和正常车的变速器数据流（图3），发现故障车的离合器2绝对压力值、R-4挡换挡拨叉位置值存在明显异常。查阅故障代码P1710的相关解释得知，若R-4挡拨叉位置传感器电压信号低于标准值并持续一段时间，则存储该故障代码P1710，可能原因为R-4挡拨叉位置传感器及其线路故障。

图2 读得的故障代码（截屏）

图3 读取的变速器数据流（截屏）

鉴于R-4挡拨叉位置传感器安装在变速器内部，不便于拆卸检查，于是决定从R-4挡拨叉位置传感器线路着手检查。拆下空气滤清器壳总成，接通点火开关，用万用表电压挡测量变速器总成导线连接器E27端子10（即R-4挡拨叉位置传感器信号端子）的电压，为0 V（图4），不正常；测得正常车R-4挡拨叉位置传感器信号端子的电压为4.2 V。脱开TCU导线连接器A2和变速器总成导线连接器E27，用万用表电阻挡测量变速器总成导线连接器E27端子10与车身搭铁之间的电阻，为0 Ω，说明R-4挡拨叉位置传感器信号线存在对车身搭铁短路故障。检查TCU与变速器总成之间的线束，发现该线束在蓄电池托盘下方处有磨破的痕迹（图5），且R-4挡拨叉位置传感器信号线已经磨破并与支架接触。仔细对线束周围进行检查，发现此部位线束上的固定卡子没有卡紧并已脱落，以致车辆行驶过程中线束与支架产生运动干涉，时间久了，线束出现磨破的现象，进而导致上述故障现象。

图4 测得变速器总成导线连接器E27端子10的电压

图5 磨破的线束

故障排除修复破损的R-4挡拨叉位置传感器信号线，并将蓄电池托盘下方的线束固定牢靠，清除故障代码，按双离合变速器标准维修流程执行相关学习后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。