浅析公路工程路基质量通病的预防及处治

杜青竹

摘 要：路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工 方法 及养护方法是否正确等人为因素制约。本文对公路工程路基质量的预防及处治进行了分析。

关键词：路基;工程质量;防治措施

前言

在公路工程施工的过程中，对施工质量的控制技术对整个行业的发展速度和质量有着很大的影响，在施工的过程中对路基施工的质量控制是最为重要的一项。在已建成的公路设施中，最为常见的问题就是路基出现裂缝、沉陷和冻害等情况，想要将建筑的质量得到很好地提升，就要将这些出现的问题进行解决，基于科技不断地发展也不断地促进施工质量控制技术的完善。

一，路基工程质量通病的预防处治措施

1.设计方面

1.1好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

1.2应确保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

1.3应明确路基填料质量标准要求 。在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料最小强度及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。

1.4应完善路基综合排水设计。县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

1.5应确保路基边坡稳定性。高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

1.6积极采用路基综合防护形式。积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2.施工方面

2.1做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

2.3认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，对耕地和土质松软基底进行压实处理，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.4填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质 分析 、cbr值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和cbr值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。

2.5宜选用级配良好的粗粒土作为填筑材料，当选用细粒土时，如果含水量超过最佳含水量的两个百分点以上时，应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处治。

2.6用不同材料填筑路基或填筑厚度较大时，每一水平层均采用同一种材料，不得混填土方路基施工必须分层填筑，分层压实，分层压实厚度不大于20cm，路床顶面最后一层的填筑厚度不应小于8cm。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

2.7路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的 方法 ，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

2.8路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%-4%横坡，以便于表面水及时排出。

2.9路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养护工作。

2.10在边施工边通车路段，在旧水塘、水窖、粪池等处，采用巨石换填，砾石嵌缝，能起到事半功倍的效果，能很快稳定路基，保证畅通，并不会出现其他病害。

二.结束语

路基质量问题在不同地区也有各自的特点，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，但处治多数路基质量问题中，只要解决好水（地表水和地下水）的问题就好办了。因此在拟定处理方法前，宜搜集详细的资料，考虑多种因素的影响，處理好施工质量、进度和成本投入之间的关系，找到最佳切入点，使施工机械、人员发挥其最佳效能，在适当增加投资的情况下换来了路基填筑的高质量和缩短工期的高效率，这样之后一定会提高路基路面的耐久性。

参考文献：

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[3]张羽露.高速公路路基路面施工过程中的质量控制[J].中国科技博览，2010（16）.