港口航道疏浚工程施工技术

段晓寒

摘 要：在港口航道工程建设与运营维护中，疏浚工程质量对日后航道通航能力与安全有直接影响，故必须注重疏浚工程，以此维护港口航道的运行安全。此次研究联合具体航道疏浚工程，探讨分析港口航道疏浚工程施工技术，介绍具体的航道疏浚施工顺序与重难点，希望能够对相关人员起到参考性价值。

关键词：港口航道;疏浚工程;施工技术

提升港口施工技术，可以有效提高港口航道工程质量，保障其通航能力。航道通航能力反映的是一个航道的通过能力：当航道通过能力比较强时，则会相应提升沿线港口的运行能力。提升港口航道疏浚施工技术，可以全面确保航道清淤疏浚效果，升级改造相关设施，对整个通航环境进行优化。采用疏浚施工技术可以改造和扩建航道，还可提升航道通过能力。因此提升航道疏浚施工技术，不仅确保了航道工程质量安全，还可提升航道通过能力，维护航道运航能力的安全与稳定。

1、港口航道疏浚工程

港口属于我国重要水上运输设施，其发展程度以及工程质量对我国交通运输事业的发展有直接影响。优化港口航道疏浚施工技术，有助于提升港口航道工程质量，进一步优化港口适航能力。当港口适航能力较强时，水运交通部门可通过港口适航能力，合理规划水上交通运输量，全面提升水运交通事业发展，发挥出港口水上交通管理规划效果。由于港口属于物流业集中区域，不管是国际物流还是国内物流运输，对于水上交通的依赖度都比较高。因此必须注重港口航道疏浚工程施工建设，以此维护航道运行能力，增加水上运输经济效益。

2、港口航道疏浚工程案例

某航道疏浚工程全长度为16.5m，可以划分为Ⅰ段、Ⅱ段与Ⅲ段。其中，Ⅰ段航道底部宽度为146m，Ⅱ段与Ⅲ段航道底部宽度为120m。通过分析底部标高可知，不同段航道标高均为10m，减载平台掉头位置标高为10m。工程技术人员按照受力条件，验算码头整体稳定与局部强度，通过抓斗挖泥将抛石基床改变为明基床，泊位水深浚深为8m，同时联合潜水员整平码头前肩，做好护坡处理。

3、港口航道疏浚施工顺序

3.1明确工程总量

在前期准备工作中，注重考查作业段的地理环境条件，联合勘测地形与施工要求，明确工程数量，为后期清淤疏浚工程提供参考依据。

3.2施工工艺顺序

在开展施工作业时，可以应用耙吸船，按照溢流分段情况，联合装舱法开展施工。由于粉质砂土的溢流效果较差，当装载量减少时，可以停止挖泥操作，以免长时间溢流所致回淤问题。航道疏浚施工顺序如下：上线下耙，挖泥装舱，调整溢流挡，明确装舱平衡点，起耙下线，进入艏吹站，接管吹泥并拆管，返航上线。

4、港口航道疏浚施工顺序难点

4.1挖掘与转存硬土质层

在航道工程项目建设之前，地理环境与水文地质情况复杂，会出现大量石块，石块粒径接近40cm，使用挖掘机施工时会出现严重磨损问题。通过试验研究可知，在施工过程中适当增加铰刀齿的数量至20个，可以避免石块影响，然而此时极易产生堵口问题，频繁出现脱泵现象。排泥管线长度将影响船舶运行性能，从而对施工产生一定程度上的影响。所以为了全面提升船舶运行效率，必须详细勘查施工场地，同时分析和研究影响船舶工作效率的原因。

第一，施工操作期间遇到硬土质层，会影响排泥管线的长度，还会降低泵机运行稳定性。

第二，硬质土层破碎与裂缝，会对船舶运行效益造成影响。破碎岩石面呈现不规则状态时，若应用格栅，极易产生堵口问题;若不应用格栅，则发生堵口的几率更高。因此，为了确保泵机运行效率，需要优化改进泵机泵叶，将其改造为小叶轮泵叶，通过四片吸口格栅，可以明显减少堵口问题。在运行期间，合理检测负荷状态，当叶片运转次数小于30r时，及时调整泵机转速。

4.2应用深度与平面掌控法

在项目施工过程中，深度与平面掌控属于技术难点，且贯穿整个疏浚项目。所以为了提升放样精准度，必须联合专业设施，在计算机内部安装软件设施，优化完善前期工作，参考疏浚位置，绘制标准施工图。同时设置潮位点，合理控制深度，应用潮位遥报仪器等设备。派遣专人监测，合理控制遥报仪器的运行情况，每间隔10min检测1次，将检测信息传输到计算机设备中，通过计算机疏浚软件分析数据信息，确定挖泥位置与深度。应用定深设备，借助疏浚软件指导，能够对挖泥深度进行控制，全面保证挖槽平整性。

4.3边吹施工

通过勘察施工场地地理环境可知，施工操作期间极易发生潮汐现象。应用原方案开展布设，会导致整体结构偏轻，容易受到外力作用影响，从而产生偏移问题。适当增加锚数量，防止出现走锚问题。潮汐速度不稳定，则会影响管道与疏浚工程的顺利性，延长施工时间。所以在施工之前，必须正确分析潮汐走向，同时将大锚设置在管道口位置，确保大锚独立运行。

5、港口航道疏浚工程施工技术

5.1泥土处理技术

第一，吹填法。泥泵可以将挖掘泥土运至填土区，开展综合管理控制，防止泥土回流，污染和堵塞河道。应用吹填法时，必须合理选择操作场地，若缺乏接力泵设施，需要联合挖泥船扬程与管线，合理选择泥土操作地。

第二，水下抛泥法。在挖槽施工期间，不能选择淤泥质比较多的地区，应当选择面积小、水流速度快的水域。

第三，边抛法。此种方法需要应用长悬臂架与挖泥船清理泥土，确保挖泥船与长悬臂架施工的协调性。将泥浆堆放在航道一端，以采集砂质。

5.2围堰施工

围堰施工在航道疏浚工程中属于重要施工技术，尤其在开展内部航道围堰施工时，注重考查施工区域的地形条件，全面提升吹填区域的质量。在选择土层时，可以应用人工方式开展黏土层、填土层施工，为后续分层施工做好准备。完成上述操作后，再开展碾压施工，以此维护围堰施工的安全与稳定。

5.3挖槽施工

第一，明确挖槽尺寸。在开展航道疏浚施工时，必须对挖槽尺寸进行控制，确保保证挖槽尺寸满足设计要求。为了减少漏挖问题，在挖槽施工期间应当注重挖槽重叠部分，将宽度控制在5m。按照标准施工流程开展操作，可以降低槽梗出现率。在挖槽施工期间，还可以做好测量工作，优化设计航道截面图。联合航道截面图对挖船方向進行控制。如果在挖船期间发现漏挖问题，必须联合截面图做好挖槽工作。

第二，明确挖槽深度。在航道疏浚工程挖掘施工期间，必须注重前期试挖工作，以此确定挖槽深度，保证挖槽工作满足设计要求。在试挖槽期间，为了减少回淤与漏挖问题，操作人员必须全面分析挖掘施工期间可能出现的问题，深入分析和研究测绘图纸，确定是否需要深挖。其次，施工操作人员还应当联合航道疏浚工程现状，采用“从上至下、由简到繁”的施工方法，高效完成施工任务。

6、结束语

综上所述，为了确保港口运输业的有效发展，必须注重港口与航道建设施工与维护的完善性，疏浚工程属于航道港口建设与维护的重点内容，所以施工企业和技术人员必须深入分析疏浚工程的技术工艺，以此保证港口航道疏浚工程建设质量。

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