湿陷性黄土地区城市地铁区间降水技术

戴文辉

（中铁四局集团有限公司第七工程分公司，安徽 合肥 230000）

随着西部的开发，在西安地区湿陷性黄土地质条件下修建地铁的数量也在不断增加。在湿陷性黄土中修建地铁，必须解决降水的问题。如何在降水成功的同时，确保沉降符合要求，还是一大难题，尤其在城市环境中，对沉降的要求高，使得施工更加不易。本文主要是对实际项目在降水方案的选择、过程控制及注意措施方面进行阐述，对管井降水在实际应用中作用进行介绍。通过理论计算，结合现场试验，不断调整降水设计参数，取得了较好的降水效果。

1 工程概况

西安地铁三号线延兴门站～咸宁路站区间隧道为矿山法施工，区间单线长度544 米，隧道周边建筑物较多，地下管线分布密集，且隧道下穿城市立交、人行天桥。区间隧道主要地质有新黄土、老黄土和古土壤，其中有350 米长的饱和软黄土地层，地下水较为丰富，水位埋深3-5 米，土体渗透系数为7 米/天。

2 降水方案选择

区间所在的西安区域地下水丰富， 隧道所处地层主要为黄土层，根据地质勘察报告所出工程特性内容和对隧道周边环境的调查，选择隧道外管井降水方案。原因如下：1）管井井点降水具有降水深度大、效果好、井点数量少、设备简单等特点，适用于渗透系数大的黄土层。因此洞外管井群降水方案在理论上能够达到降低地下水位的目的，实现隧道无水作业的效果。2） 结合机械工业勘察设计研究院在西安及周边地区的成功降水施工经验，结合临近本项目的成功降水范例，认为管井井点降水在本项目使用是可行的。……