老旧客车车底利旧改造方案

曲力强

(中国铁路北京局集团有限公司 北京车辆段, 北京 100039)

随着我国铁路的飞速发展，在越来越多的高速动车组投入运营的同时，各铁路局集团公司由于使用年限和寿命、设施接口老化等原因淘汰下来的老旧车底也越来越多。这些老旧车底由于乘坐设施和环境落后、舒适度差等原因已经不能满足当前运输市场的需要，但是这些老旧车底普遍存在基础结构良好、基本性能可靠的特点，如果简单报废，势必造成巨大浪费。探索老旧客车车底利旧改造技术是盘活老旧车底资产、改善普通客车及旅游客车等运输业务供给质量、促进客运提质增效的重要举措，具体重要的现实意义。

文中以18型进口硬卧车改造为例，探索老旧客车车底改造的基本技术原则和方法，为类似工作提供有益的参考和借鉴。

1 18型进口硬卧车的改造可行性分析及总体改造方案确定

原始的18型车是九十年代的进口车(如图1所示)，车体为18型德国进口车体，转向架为德国进口211型转向架，制动系统为104空气制动，车辆采暖方式为锅炉采暖，供电为DC 48 V供电，无空调系统。门窗及车内设施老旧，给水及卫生间装置故障频发，经常发生漏水堵塞等情况，引发旅客的抱怨与不满，造成投诉,已经不能满足目前客运市场需求，面临闲置和报废。

图1 18型硬卧车平面布置图

经过严格技术评估和探伤试验，该车底的车体、转向架、制动系统、钩缓装置等基础结构良好、基本性能可靠，可以继续满足120 km/h的普通旅客运营，具有改造利用价值，内部设施陈旧落后、故障率高，顾客体验质量差。……