成都地铁13号线车辆选型及编组方案研究

周宏昌，王学贵，强士盎，安 轲，吴明超，李岩辉

(1.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)，西安 710043； 2.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

引言

随着城市化进程的不断加速，居民的出行需求也日益上升，城市拥堵的现象已经成为当前城市发展的最大问题[1]。而城市轨道交通由于快速、大客运量等技术优点成为了解决城市交通拥堵、促进社会经济可持续发展的重要工具。因此，选择合理的车辆类型以及编制合适的运输计划是最大限度的利用城市轨道交通运能的重要手段[2-4]。以成都轨道交通13号线为例，研究了多重功能复合的超长线路在不同的编组条件下的运营状况，从而选择相对最优的编组方案以实现地铁运能的最大化，资源利用的最大化。

车辆作为运输载体，是广大乘客接触的设备，其各项性能不仅决定着运输能力、乘客乘坐舒适度，而且很大程度上决定着地铁系统的安全性[5]。乘客对轨道系统的满意度很大程度上是通过车辆反映出来的。同时，车辆选型和编组的确定合理与否对以后线路的运营及养护维修影响较大。车辆选型及编组的确定涉及众多因素，除了考虑到既有文献[6-9]考虑的因素之外，结合成都的轨道交通13号线的独特之处，最终确立了最优的选型方案。

1 成都地铁13号线概况

成都轨道交通13号线是成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”的市域快线网的重要组成部分，全线长约98.42 km，设站35座，平均运距12.54 km，外围组团至中心城区的旅行距离较长。……