变换变速器档位及调整可变体积燃烧室，在不同驱动功率下提高发动机效率

徐忠民 杨正波

摘 要：从汽车系统角度分析大幅度提高效率的方法，为移动设备的节能和减排提供了新思路。明确提升汽车系统效率存在的巨大障碍及潜力。在相似的动力性因素条件下，采用基本工况因素，对新旧汽车系统效率进行比对。采用汽车系统效率的3个关键因素计算效率。采用变换变速器档位及可变体积燃烧室发动机等多种方式，取代传统改变压缩比及空燃比调节驱动功率的方式，共同调节当前车速的驱动功率。采用可变气门正时、电控喷油、可变体积燃烧室发动机等技术，增大转速范围，并在此转速范围内，尽可能使发动机在最佳效率状态下工作。

关键词：系统效率;障碍因素;动力性因素;变速器损耗;可变体积燃烧室

1 概述

汽车、轮船、火车等含内燃机的移动设备，动力系统庞大，行驶的工况复杂，发展历史悠久、技术方向种类及概念繁杂，提高系统效率受众多因素影响并相互牵制，近年来通过单一的途径效率提升十分缓慢。

本文以汽车为例，从系统角度分析如何大幅度提高汽车的系统效率，并通过理论模型方式进行可行性分析。为了便于分析，假定轿车采用自动变速器及汽油点燃式发动机，卡车采用手动变速器及柴油压燃式发动机。

行驶的汽车系统最大阻力功率比非常大，需要尽可能使不同车速的汽车系统在最佳效率或接近最佳效率下工作，这就是汽车系统设计所面临的困难，故首先要明确提升系统效率存在的巨大障碍因素，同时障碍因素与系统提升潜力是共生体。……