优雅的英伦绅士　试驾捷豹XEL

郎朗

作為豪华品牌的第二梯队选手，捷豹的品牌调性一直是非常高的，也让非常多喜欢英国车的消费者与它的距离始终无法拉近，但捷豹XEL的出现瞬间让大家都有机会感受一下来自英伦的别具一格的体验。

在经历了几次小改款之后，捷豹XEL车型采用了双外观的设计风格——优雅版和运动版。作为更加年轻化的运动版，在外观方面更加吸引年轻人当下的审美观，毕竟运动套件是非常讨人喜欢的。

运动版XEL的车头使用了熏黑式的前中网，同时车头左右两侧还拥有同样是熏黑造型的进气口，配合上小的前唇造型，让这辆车的前脸变得非常有冲击力。机盖上隆起的线条则是一直以来捷豹的特色了，前大灯配合上棱角分明的线条设计，巧妙地与车头部分融为一体，整体来看这台运动版的XEL确实要比优雅版要更加吸引我。

来到车身侧面，优雅流畅的线条似乎不会给人很强的冲击力，就好像英伦绅士一般不会在外表给人很浓的“杀气”一样，干练却又不失风度正是这台XEL给我们带来的感觉。4778/1850/1429mm的车身尺寸拥有着2935mm的轴距，完全不需要担心空间问题。而在车身侧面的点睛之笔，是装配了马牌MC6的19英寸大轮毂，10条幅的造型看起来更加运动，而马牌MC6的强大抓地力也让这台小豹子稳稳的贴在地上。

而车尾部的造型也同样在优雅中带着一丝凶猛，正如XEL的车头造型一样。小鸭尾作为运动型轿车的标配自然是少不了的，底下单出排气看起来也让整体的运动氛围更足一些。车尾灯的造型和车前大灯相呼应，都是很巧妙的融进车身里，不会显得特别突兀，符合当下流行的扁平化设计，配合上流水式的转向灯显得科技感十足。整体来看，有着运动套件加持的XEL确实更加精神了，这也是为什么各大厂商都在普通车型上推出运动套件，AMG、SLine、M套件等等。

光有漂亮的外观自然是不够的，捷豹XEL的内饰真的是给我一种眼前一亮的感觉。一坐进车内，两块全液晶大屏自然是不必多说的，这已经是豪华品牌的标配了。除此之外，全新的方向盘造型运动感十分强烈，三幅式的方向盘向中心区域内凹，设计的十分精致。同样精致的还有换挡拨片，不仅尺寸巨大，并且还使用了金属材质制作，手感称得上完美。

除了两块全液晶大屏之外，空调区域也采用了液晶屏的设计，直观流畅的操作是非常加分的。当然，除了空调调节之外，还可以在这个区域显示多媒体信息，非常人性化的设计，给了车内乘客多种多样的选择。在空调调节屏幕的左右两边各有一个带屏幕的旋钮，能够调节温度、风量、座椅通风加热的等级。这时候大家可能会有疑问了，一个旋钮是如何调节这么多选项的？答案就是，这个旋钮还可以通过按压或拔出来选择不同的调节选项。总的来说，这空调区域的可玩性，是我近来试驾过最有意思的车了，不仅使用起来很方便，并且科技感爆棚，让第一次坐进车内的人会不禁发出WOW的感叹。

不过捷豹路虎经典的换挡旋钮，在这台车上被换成了SportShift独立换挡杆，对于我这种比较传统的人，更喜欢现在这种换挡方式。作为一台高配车型，流媒体后视镜、英国之宝音响在这台车上也是配备齐全的了。所有的升级都让这台XEL的内饰看起来更加豪华，同样扑面而来的科技感并不会让车内看起来冷冰冰，全新的内饰更加精致，在同价位当中也算得上数一数二了。

动力系统使用的依旧是大家所熟知的英杰力发动机了，2.0T四缸涡轮增压发动机使用了燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。本次试驾的250PS车型拥有184kW的最大功率以及365Nm的最大扭矩，搭配的是ZF的8速自动变速箱，换挡速度更快也更平顺。

捷豹的车要想获得最强的动力模式，是需要调节两次的，要同时将驾驶模式和换挡逻辑都切换成运动模式，但尽管在这种模式下，这台捷豹的XEL也并不会给驾驶者带来特别激烈的驾驶感受，这可能就是捷豹希望带给我们的优雅驾驶感受。

但对于我个人来说，这种优雅的感觉在早晚高峰堵车的时候，让我有些不适，毕竟在拥堵的路面上，我更希望驾驶着一辆油门刹车踏板极其灵敏的车，来让我和其他企图加塞的车辆一决高下，但作为优雅的英伦绅士来说，似乎很少会遇到这种“短兵相接”的场景，所以在调校的时候也不会考虑到这种情况。

这台捷豹XEL给我们带来的是从内到外的优雅，动感的车身造型、豪华且富有科技感的内饰设计，充沛却不暴躁的动力储备，都让我们通过这台捷豹，体验了当一回英伦绅士的感觉，相信拥有这台小豹子的车主，心境也会从大都市的浮躁，逐渐变得优雅起来吧。