轨 迹

顾俊

此文写于疫情中，原题苏州轨道交通建设见闻录。既为见闻，就要做大量采访，然而这场突如其来的灾疫，打乱了节奏。人人口罩遮面，保持着社交的距离，好几个采访对象或被隔离，或在外地，交流只能通过电话和视频，感觉心情多少有些压抑。那天，我做完采访，从地铁站口出来，阳光刺眼，摘下口罩，一股熟悉的清香扑鼻而来，道侧的香樟已碎花满枝，恍然又是一年。

☉ 乐桥站——崇文融和·创新致远

一场疫情对于这座古城，不过是浮云蔽日的瞬间。命运无常而四时有序，再大的风雨，生活总会继续。就像脚下纵横交错的地铁，每日运行不息。它们循着不同的轨迹，却井然不紊，共同织成了一张城市的网络。

说起苏州的轨交建设，有三个“全国第一”至今为人乐道。2007年，苏州轨道交通首期建设规划获国务院批准，这在全国地级市中是第一个。2012年，轨交1号线的开通试运营又让苏州成为全国第一个拥有轨道交通的地级市。2017年，轨交1号线、2号线与4号线及其支线编织成网，苏州再次成为全国第一个实现轨道交通网络化运行的地级市。

从1号线开通算起，苏州轨交的运营里程8年里增长了5倍，从最初的25.7公里到目前的165.9公里。每日客流量也从最初的10万人次增长至100万人次。随着更多线路的开通，苏州的轨交网络四通八达，实实在在地改变了城市生活，地铁已成为大众首选的出行方式。难怪有人说，建地铁就是建城市。地铁就是城市发展的发动机。

其实，轨交建设对于城市而言，是个系统工程，真正是全民参与，各种表达和诉求都会体现其中。……