高铁下穿酒店振动影响预测及减隔振分析

何 杰

(西南交通大学，四川成都 610031)

1 车-轨-隧-建筑物振动

随着高速铁路的提速，机车车辆与轨道结构之间的动态相互作用日益增强，由此而引发的邻近建筑物的振动问题也更加严重。因轨道不平顺而激发的轮轨动荷载使车辆-轨道系统产生振动，振动经由道砟、路基向大地远处辐射传播，从而使线路附近的建筑物产生振动。这种振动对人的正常工作、身体健康、建筑结构的安全以及一些精密仪器设备的使用等都将产生很大的影响[1-2]。采用理论推导的方式求解车辆-轨道-土体-建筑物这一复杂振动体系的动力学特性几乎是不可能的，通过现场实验的方式不但价格昂贵甚至有时也是不可能实现的， 而日臻完善的现代计算机技术使我们有可能不完全依赖实验动力学这一唯一的手段， 采用数值模拟的方法就可获得建筑结构在高铁、地铁振动下的响应。

该酒店采用地下一层、地上三层的钢筋混凝土框架结构，基础采用桩基础和天然地基基础，酒店下穿高铁R1线与地铁4#线的站房，其相对位置如图1所示。

图1 酒店与线路的相对位置

在计算分析时，R1线运行的列车选用CRH6型，最高过站时速160 km/h，地铁列车选用6B型车，最高运行时速160 km/h。由于目前尚不具备实测的列车对酒店结构的激励荷载数据，需要根据统计的铁路轨道竖向不平顺谱模拟轨道竖向不平顺历程，得到机车车辆-轨道系统的激励荷载函数，通过求解车辆-轨道振动微分方程，得到扣件支点处的振动荷载作为列车激励荷载[3]。……