地铁区间隧道单护盾TBM施工运输组织

鲁 彬, 曹兴隆

(中铁开发投资有限公司, 重庆 404100)

在地铁区间隧道单护盾TBM的施工中，施工运输方案的设计需考虑出碴、管片运输、水泥砂浆的运输等多个方面。因此，如何使单护盾TBM施工运输方案实用性强并经济合理尚属于难点。在长隧道单护盾TBM施工中，掘进作业与衬砌作业相互干扰，不能同时施工，这一问题在小断面隧道施工中更为突出。

根据工程经验，随着TBM施工运输距离的增加，隧道内通风与排水难度大，与无轨运输相比，有轨运输成本相对较低，运输能力较强，出碴速度快，有利于施工的循环出碴，所以有轨运输更多的应用于长距离的的隧道施工运输中。

1 有轨运输的常用设备

在单护盾TBM的隧道区间施工中，水平运输需要考虑到管片的运输、水泥砂浆的运输、运碴这几个方面，所以需要用到的运输设备包括了电瓶牵引车、装碴设备、运输设备、轨道、电力设备五种设备。

(1)电瓶牵引车：作为水平运输的主要牵引动力。

(2)装碴设备：运输掘进过程中开挖出来的掌子面围岩碎屑在长距离隧道的施工中一般都采用矿斗车进行装碴。

(3)运输设备：在单护盾TBM隧道的施工中需要用到水泥砂浆的运输车、豆砾石的运输车、钢轨的运输车和管片的运输车。

(4)轨道：用于电瓶牵引车、装碴设备与运输设备前行的。

(5)电力设备：有轨运输均采用机械作业,所用设备均以电源为动力。

2 有轨运输的编组设置

单护盾TBM在掘进施工时推进油缸支撑在管片上，利用支撑反力进行推进，所以在掘进施工时不能安装管片，在掘进距离大于一环管片纵向长度后停止掘进并进行管片安装，管片安装完成后推进油缸支撑在新一环管片上继续掘进。……