巨震作用下某高速铁路桥梁抗震性能分析

陈凡丁

(西南交通大学，四川 成都 610031)

随着经济建设的飞速发展、人民生活的进一步改善及城市化进程的全面展开，我国西部地区高速铁路建设得到了迅速发展。桥梁已是构建铁路本体最基本和重要工程结构之一[1]，桥梁技术已是现代高速铁路建设和运营的关键技术之一。其作为高速铁路的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供稳定、平顺的桥上线路，以确保列车安全运营和旅客乘坐舒适[2-3]。

当高速铁路桥建设进入持续建设高潮时，地球似乎也进入了一个地震频发的时期，且地震活动常呈现时空分布不均匀特征[4]，如1999年台湾9.21集集地震、2008年5.12汶川8.0级巨震、2009年印尼苏门答腊7.7级地震、2010年海地大震、2010年智利8.8级巨震、2010年青海省玉树7.1级大地震、2011年日本3.11东日本大地震、2013年四川省雅安市芦山县7.0级大地震、2016年新西兰8.0级巨震、2017年墨西哥沿岸近海8.2级强震、2018年阿拉斯加湾8.0级大地震。这些大地震均造成大量建筑物的损坏，其破坏力远大于其它自然灾害。如1976年唐山7.8级大地震，造成24万人直接在地震中死亡，16万人受伤，71座大中型桥梁及160座小型桥梁受损，铁路桥梁占39.3 %。给震后救援重建工作带来了极大的困难，导致更多的生命丧失[2][5]。汶川地震中，四川省内受损的桥梁超过2 000多座，严重破坏者70多座，完全失效者达52座。台湾集集地震震区约有20 %的桥梁受到不同程度损坏，严重破坏者达20多座[6]。

针对巨震作用下桥梁破坏较为严重的问题，本文以某高速铁桥梁为例，对其在巨震作用下的抗震性能进行研究，为高铁建设及桥梁抗震规范修订提供参考。……