青岛地铁二号线双护盾TBM施工掘进参数统计分析

刘小刚， 卢梦园， 何俊男， 王玉锁， 王志龙， 孟 杰， 阳 超

(1. 中铁第一勘察设计院集团有限公司, 陕西西安 710000； 2. 西南交通大学土木工程学院, 四川成都 610036)

隧道掘进机(TBM)因其安全、高效、信息化程度高、对围岩扰动小、环保等特点广泛应用于引水隧洞，公路、铁路隧道等工程中。在城市轨道交通领域，仅重庆采用过敞开式和单护盾TBM施工并取得了成功[1]；而青岛地铁在我国城市地铁施工中首次采用双护盾TBM施工[2]。

青岛地铁二号线隧道线路穿越区的围岩以微风化和中风化花岗岩为主，隧道埋深浅。TBM施工参数于TBM掘进过程中产生，能有效表达地层适应性，对于TBM这种大型设备，各掘进参数之间、掘进参数与围岩物理力学参数之间互相联系互相影响，研究掘进参数间、掘进参数与围岩性质间的相关性，总结经验与规律，从而进行掘进参数的优化和匹配，为将来类似工程刀盘的设计、选型以及施工中关键掘进参数的设定与调整提供参考，具有非常重要工程意义。

文献[3]基于摩尔-库伦准则，根据掘进参数与围岩相互作用的力学协调性，采用有限差分法对双护盾TBM刀盘推力，撑靴撑力，刀盘扭矩等掘进参数进行了研究。本文在收集和整理青岛地铁二号线地质资料和双护盾TBM施工实测掘进参数的基础上，通过统计分析，对TBM掘进参数之间以及掘进参数与岩石单轴饱和抗压强度进行统计回归分析。

1 工程概况

青岛地铁二号线地铁泰山路站-利津路站区间隧道主要穿越地层为中风化～微风化花岗岩，部分地段发育煌斑岩、花岗斑岩等脉岩及碎裂岩等构造岩。……