盾构隧道同步注浆充填率对地表沉降影响分析

林志宇, 路开道, 王先明, 蹇蕴奇, 鲁茜茜

(1.西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031；2.中铁十四局集团有限公司，山东济南 250014)

为了保证隧道工程的安全掘进与控制地表建构筑物的沉降，往往采取同步注浆的方式对盾构开挖所形成的盾尾间隙进行填充，同步注浆所形成的注浆圈包裹住隧道管片结构，这对于保证隧道工程的安全性、耐久性、控制地表沉降等尤为重要。但是往往受地层条件、注浆方式、检测手段等方面的限制，同步注浆完成后所形成的注浆圈往往没有完全填充盾尾间隙，所以地表沉降受注浆充填率的影响尤为突出。

目前，针对不同工况采用的不同数值模拟计算已有研究。杜军[1]利用有限元软件模拟注浆施工，研究注浆工艺对地层变形的影响。韩日美等[2]利用数值计算软件模拟盾尾间隙的注浆效果对地表沉降的影响，提出降低地表变形的理论方法。王晖等[3]结合相应工程施工经历，对盾构隧道注浆工艺和施工过程进行理论研究，提出盾构隧道的地层变形控制措施。徐方京等[4]对隧道盾尾间隙引起地表变形的原因进行理论研究，得出减小地层移动的方法。陈亮等[5]基于随机介质理论，在壁后间隙注浆等因素条件下，提出盾构隧道的沉降公式。叶飞[6]等盾构隧道壁后注浆的浆液分布以及注浆压力进行分析推导，得出增大浆液的压力以及注浆时间将增大浆液扩散范围以及管片压力。刘军等[7]利用有限元的方法，分析盾尾间隙大小对地表沉降的影响，提出盾尾间隙大小与地表沉降呈线性变化关系。……