100%低地板轻轨车辆动力学性能及悬挂系统故障分析

兰清群，颜 争，陆中石

（安徽交通职业技术学院 城市轨道交通与信息工程系，合肥 230051）

0 引言

100%低地板车辆作为当前轻轨交通主要发展趋势，由于其不需要站台便能实现乘客上下车，需要降低转向架的高度，目前主要采用独立轮对转向架来解决这一问题［1］，而对于采用这种低地板转向架结构的列车的动力学性能也越来越受到重视.目前国内主要针对100%低地板车的独立车轮踏面外形设计、导向机理、车端铰接方面进行了一些研究［2-3］，对整车动力学性能及悬挂系统故障涉及比较少.本文基于SIMPACK软件建立了100%低地板轻轨车的多体动力学模型，利用优化后的悬挂参数，分析了空车和超载工况下车辆的动力学性能，同时考虑了五种悬挂系统故障工况对车辆运行平稳性和安全性的影响，为100%低地板车辆的设计提供参考依据.

1 低地板车模型的建立

本文选取某100%低地板轻轨车作为研究对象，其由相互铰接的五节车体、两个独立轮对动力转向架和一个独立轮对拖车转向架组成.在建立车辆系统动力学模型时对一些次要因素进行相应的假定或简化，而在对动力学性能影响较大的主要因素上尽可能作出符合实际情况的模拟［4］.该模型中作出如下假定：车体、转向架构架均为刚体，不计这些部件本身的弹性变形；车体、转向架结构是对称的；将轨道等效为每一轮底下的整体弹性［5］.100%低地板轻轨车辆系统模型如图1所示.

图1 100%低地板轻轨车系统动力……