客车乘客门结构分析

古曼

摘 要：隨着我国经济的发展，客车行业也迎来了自己的发展高峰期。本文就围绕着客车的乘客门结构，进行一些较为详细的分析。

关键词：客车;乘客门;结构

汽车的安全性，是人们最为关注的内容之一，而随着国家大量基建项目建设，人们对汽车的安全性能的要求越来越高。乘客需要从客车的乘客门出入，这同样也是客车设计的关键部位，乘客门是否能快速打开、质量也同样决定了车辆的设计是否完善。一般情况下，客车的开关模式，分为折叠与摆动的两种。摆动式的客车门又被分为内摆动、外摆动门。客车是承载乘客的重要交通工具，所以客车的研究价值相当重要，并且客车车门决定了一部分的乘客态度，所以乘客车门拥有着比较深厚的研究价值。

1 客车乘客门结构分析

1.1 折叠式乘客门

这种乘客门可以分为双扇式折叠门与四扇式折叠门，这种折叠门的优点是结构简单、使用方便，制造工艺简单，成本低廉。这种结构的缺点是密封性能差、外形与整体的结构难以协调，所以这种乘客门运用中、低档客车。

（1）双扇式折叠门：这种门由2叶门扇组成，分为主扇与副扇，主扇与门泵连接，两扇门之间用三个铰链连接而成。双扇门的门泵一般被安置在门前或者门后的踏步上平台的地板上。如果为了节省空间还可以把门泵安装在踏步立面凹陷的小仓中。

（2）四扇式折叠门：这种门就是由左侧乘客门与右侧乘客门均分的，门体的上部由门轴的花键轴与门框上方安装的车门轴承连接。这种乘客门的门泵一般安装在门框的上方，由门泵驱动车门的开关。

1.2 摆动式乘客门

1.2.1 内摆式乘客门

内摆式乘客门也可以被分为单扇与双扇，但是内摆式的乘客门的开启幅度是比较大的，两扇门可以同时开启或者单独关闭开启。它们的开关门速度也可以被调节，但是其安装与调试是非常复杂的。（1）单内摆式乘客门：这种乘客门可以通过门轴的上转臂与球铰链连接，下段则需要与下转臂和门体连接，门框上方是控制乘客门开启关闭的主要设备。（2）双内摆式乘客，这种方式的乘客门与车体的连接方式和单内摆式门一样。当车门关闭时，车身外部与门的曲线是一致的。

1.2.2 外摆式乘客门

这种方式的车门可以根据密封的方式不同分为内外密封2种，外摆式车门可以通过上下弯臂和门轴连接，门轴的上部在上支架中还与车体连接。这种车门被叫做平移门，因为该门无法支撑门体，只能用四连杆结构来支撑。该门门泵在乘客门踏步的立面上，其他部件可以被安装在剩余部位中。内部密封式的外摆门与外部密封式的乘客门都具有良好的密封性，并且密封的结构比较简单，乘客门的开启幅度也很大，有开关方便、安全、操作灵巧等特点。

2 常见客车乘客门的性能分析

一般情况下，我们通常用四种仪表板材料，钢材、ABS工程塑料、玻璃钢、发泡塑料。制作仪表板时，钢材的价格比较昂贵，并且密度也很大;需要用到的模具、工艺难度也比较复杂，并且使用寿命同样很短，所以用大量的钢材制造车量显然不太现实。玻璃钢虽然制作简单、成本消耗小，但是外观粗糙，表面还非常容易反光，所以仪表板的制作只能使用ABS工程塑料。该工艺制作不但简单，还能满足客车的各项需要。首先我们先以内折叠门为例，来分析乘客门的性能问题，内折叠门分为：主动门、上下转轴、铰链等设备。内折叠门的制造与装配：内折叠门是冲压而形成的，不用加工弧面，所以该工艺技术简单，需要的时间也比较少。在装配内折叠门时，需要考虑同轴度、门的周边空隙。在进行主动门的上下转轴装配时，可以用工装夹具在工作平台中进行调整。门可以沿着主轴线做小规模摆动，并且门的上下位置都可以进行调节，这样就可以保证门的周边缝隙为零。内折叠门需要的空间是比较小的，并且空间的利用率也非常高，所以该车门还利于车厢内部的布置。内摆门的制作与装配：内摆门的制作难度与外摆门相似，如同样的同轴度等问题。门扇、上下转臂的误差，对同轴度的影响非常大，所以该类型的门也与外摆门有很多的相似之处。外摆门的其他性能分析：在外摆门开启的过程中，需要门向外摆出然后向后移动，而这时比较容易碰伤接近车门的乘客。对于一些争先恐后的乘客来说，这种车门并不安全。外摆门的关闭开启是由电磁阀进行控制的，按照接线的方式可以分为两种：通电关门、断电关门，通电开门、断电关闭。现在客车厂家一般都使用的是国产电磁阀，但是这种国产电磁阀的性能较于国外商家生产的是比较差的，所以一旦电磁阀失误，就会造成一定的风险。外摆门经过一定时间的使用，就会发生不同程度的错位，如门与门框的错位。显然虽然满足了门的静态刚性，但是动态刚性依旧没有满足。外摆门的密封性较其他类型的门是比较差的，因为刚性对密封的影响，同时还有密封胶条等对密封都有一定程度的影响。外摆门的断面与车身的侧围是非常吻合的，这样就能够使得客车的外形变得整齐美观，同时还拥有很好的空气动力以及较低的噪声。如下表，是某厂的车门结构略表。

3 结束语

首先我们对客车的乘客门进行了分类，然后针对于各种车门的类型做了较为详细的解释。最后通过与外内摆门的对比，进行了详细的性能分析。乘客门是乘客通行的重要通道，如果不能设计合理的乘客门就会给很多乘客带来麻烦。所以我们必须要加大研究力度，来研究出更好的乘客门，为广大乘客服务。

参考文献：

[1]杨延功，张钦超，张立常.某11米全承载客车正面碰撞分析及结构优化[J].农业装备与车辆工程，2019（003）：66-68.