铁路工程原材料试验检测及常见问题分析

沈小佼

摘 要：严格把控原材料试验检测是铁路工程质量的首要任务，因此，原材料地把控在铁路工程建设质量中占重要地位。本文从检测标准及内容出发，具体阐述铁路工程原材料试验检测，并对其中常见问题进行分析并总结出相应的控制措施，希望给予铁路工程建设相关工作人员一定的帮助。

关键词：原材料;试验检测;铁路工程

文章编号：2095-4085（2020）06-0070-02

我国的交通体系相互交错，包括了航空、水路、铁路、公路。在货物运输以及人们远距离出行时，铁路交通方式占据了重要地位。若想铁路交通安全有所保障，认真进行原材料试验检测显得尤为重要。但是，在实际生活中，不能准确适时的进行原材料试验检测。在铁路工程中可能会使用劣质材料，对铁路造成一定的安全隐患，为了能够有效避免安全问题，原材料试验检测就必须进行，并且需要认真分析常见问题以及完善相应的控制措施。

1 检测标准及内容

粗细骨料、粉煤灰、水泥、碎石、外加剂、钢材等是铁路工程会涉及的原材料。每种材料在进行试验检测时都有相应的标准。

1.1 细、粗骨料

国家环保政策下，砂石料（即细粗骨料）的开采政策趋于严格。压碎指标、密度、颗粒级配、有机物含量、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、坚固性、吸水率、碱活性、氯化物含量是检测骨料的重点。检测批次以400m3或者600t为单位，按照批次进行检测。此外，还需要选取样本以确保检测的真实性，保证铁路工程全面覆盖检测。

1.2 水泥

水泥的比表面积、凝结时间、安定性、强度、游离物质化学含量、含碱度等是水泥技术指标的主要影响因素。在检测时主要针对强度、比表面积、含水率、凝结时间以及安定性检测。以同厂家、同批次、同标号为一个检验批，散装水泥不超过500t、袋装水泥不超过200t为一个检验批次。

1.3 粉煤灰

为了节约细骨料及水泥可以加入粉煤灰，这样还可以使混凝土耐用。烧失量、需水量比、细度、游离氧化钙、活性指数、密度、碱含量、氧化物含量是粉煤灰的检测点。检测以同种类、同等级编号，并以200t为一个检验批次。

1.4 减水剂

混凝土减水剂能显著提高混凝土的施工性能、力学性能和长期性能，是配置高性能混凝土必不可缺的材料。混凝土减水剂检测含气量、含气量经时变化量、泌水率比、抗压强度比、凝结时间差、减水率、氯离子含量、碱含量。以50t同出厂日期、同品种、同批号、同厂家为一个批次进行检测，不足50t时也按一个批次检测。

1.5 型钢

型钢是建设铁路的重要部分，它是轨道铺设的主要材料。高铁、普铁运行承载是否满足要求受型钢质量的直接影响。耐候型钢可以适应不同气候以及季节的变化，是铁路工程使用的型钢，其冷弯系数、伸长率、屈服强度、抗拉强度是检测型钢的重点。以60t同牌号、型号、规格为一个批次，按照批次进行检测，每一根型钢进行严格检验，以确保符合标准的型钢用于铁路工程中。

1.6 钢筋

在进入施工现场时，就要对钢筋进行检测。检测点与型钢相似，除了需要检测弯曲性能、延伸率、抗拉伸强度外，还需要检测内径偏差与重量偏差，取样长度大于0.5m。

2 原材料试验检测常见问题

2.1 检测工作未能独立开展

工地试验室属于施工单位项目经理部的一部分，项目部会由于工期、成本、料源等原因，有形或者无形中干扰检测，使工地试验室不能完全独立地开展试验检测工作，造成部分数据不能反映真实情况。其次，由于铁路工程有较重的施工任务以及较高的工期要求，造成抢工时期工地试验室检测任务量大，重复性检测内容的频次就会减少，以节省检测时间及检测费用，铁路工程质量就会因检测不全面而产生隐患。

2.2 监督抽检流于形式

监督检测单位在对原材料进行检验前，一般会提前通知施工单位，这样施工单位就有充足的时间去处理不符合标准的原材料。比如用优质材料替换将不符合标准的原材料，或者用冲洗的方法降低碎石中的含泥量等措施来应付检测单位。施工现场的原材料在这种检验方式下并不能体现出它的质量。

2.3 检测设备性能较差

试验仪器设备原材料质量检测的基础，但由于检测设备昂贵，检测单位使用的设备老化严重、技术落后，工地试验室设备倒运次数多、维护水平差。导致了原材料检测不标准，检测结果的准确性存在较多疑问。

2.4 检测资质能力不足

检测结果受检测单位的检测能力以及技术标准的影响，铁路工程应选择资质优异的检测单位，来确保原材料的质量。但由于检测单位之间竞争压力大，计量認证周期长且发证之后缺乏监管，目前大多数检测单位日常状态下的技术水平、设备资源、人员能力都不能符合预期。这样资质能力较差的单位在进行原材料试验检测时，其结果就会有偏差，导致检测不出原材料的质量问题，或者由于自身数据存疑而不敢出具不合格检测结果。

2.5 检测标准更新不及时

铁路工程中所涉及到的原材料随着科学技术的发展也在逐步更新，产品技术要求、实际使用以及市场需求的变化迅速。如果检测规范没有及时更新，在进行铁路建设时材料不能有效地发挥出作用。

2.6 检测人员素质欠缺

铁路建设规模较大，试验检测任务较大，试验人员进行原材料检测的同时要兼顾施工质量的监管，而试验人员的待遇并不高，造成精英人才流出，而无学历、缺经验、综合素质低的临时人员作为常规试验检测的主力军，其结果是检测结果偏差或游离于质量体系之外。

3 完善原材料试验检测的制度