2012年款广州本田飞度热车无法着车故障排除

李明殊

摘 要：在汽车发动机故障中，无法着车是常见的故障之一。无法着车故障多数发生在车辆冷车状态，但热车状态下也会发生无法着车的故障。文章通过对自用2012年广州本田飞度轿车在热车状态下无法着车故障的维修，从故障现象到原因分析及排除方法详细介绍了此类故障的维修思路。

关键词：无法起动;传感器

中图分类号：U472.4  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）13-202-03

Trouble Shooting Of 2012 Guangzhou Honda Feidu Hot Car Unable To Start

Li Mingshu

（Shaoguan Technical College， Guangdong Shaoguan 510025）

Absrtact： In automobile engine failure， failure to start is one of the common failures. The failure to start mostly occurs in the cold state of the vehicle， but it also occurs in the hot state. In this paper， through the maintenance of the failure of Guangzhou Honda Feidu car in hot condition in 2012， the maintenance ideas of this kind of failure are introduced in detail from the failure phenomenon to the cause analysis and troubleshooting methods.

Keywords： Unable to start; Sensor

CLC NO.： U472.4  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2020）13-202-03

1 故障现象

自用2012年款广州本田飞度轿车，在下班行驶途中忽然熄火，再起动无法着车。经过大约40分钟检测后，又能着车起动，安全回到家。

2 故障原因分析

造成汽车无法着车的故障有很多，经常是会多种原因综合引起。在实际维修过程中需要根据具体情况来分析故障原因，只有弄清楚原因才能快速、有效的排除故障。一般起动故障主要是起动机方面、油路方面、电路方面、进气方面、电子元件方面等出现故障，部分车型还涉及防盗系统未解除防盗。

2.1 起动机方面故障

（1）蓄电池电量不足;（2）起动机故障;（3）起动继电器故障;（4）保险丝故障;（5）电源线路故障;（6）空挡起动开关故障;（7）搭铁不良等。

2.2 油路方面故障

（1）油量不足;（2）燃油压力过低;（3）油泵及其线路故障;（4）燃油压力调节器故障;（5）喷油器及其控制线路故障;（6）油管泄漏;（7）油品不纯等。

2.3 电路方面故障

（1）火花塞故障;（2）主继电器故障;（3）保險丝故障;（4）点火模块及其线路故障;（5）ECM故障及搭铁不良等。

2.4 进气方面故障

（1）严重漏气;（2）气路严重堵塞等。

2.5 电子元件方面故障

（1）曲轴位置传感器故障;（2）凸轮轴位置传感器故障等。

2.6 防盗系统方面故障

（1）防盗未解除。

3 故障初诊断

因车辆是在行驶中忽然熄火后再无法着车，防盗系统方面和进气系统严重堵塞的故障暂时不考虑，所以我初步怀疑油路或电路出故障。加上再次着车起动的时候，可听到起动机有明显的“哒”“哒”声，说明起动机内部电刷、起动继电器、起动保险丝、电源线路、搭铁、空挡起动开关等无故障。因为以上故障点出现问题，那么在着车的时候是不可能清晰听到起动机起动齿轮弹出转动发出的“哒”“哒”声。再使用万用表测量蓄电池电压，有11.9V，电量足够起动机起动所需。可完全排除起动机方面出现故障。

由先简单后复杂的思路入手。首先查电路。将各缸的火花塞和点火线圈总成逐个拆下，进行跳火试验。这个时候，发现各缸火花塞均能正常跳火，且产生的电火花为蓝白色，并伴随“啪啪”的声音，这表明点火系统控制电路正常，火花塞性能良好。

接下来检查油路，12年飞度轿车的发动机属电控燃油喷射系统，燃油泵由电脑控制。打开点火开关，发现手刹杆下方的燃油泵有启动的嘶嘶声，说明燃油泵正常工作。打开发动机舱盖用手按压燃油进油管，油管很硬没有软绵现象，说明油管中有油压，管路无堵塞及泄漏。使用自制的发光二极管试灯测量喷油器是否正常。拔下1缸喷油器接头，试灯的两接头连接1缸喷油器接头的两端子，着车，试灯闪烁，说明ECU有控制喷油器喷油，也表明1缸喷油器的电路正常。依照该方法，继续测量2、3、4缸的喷油器，试灯均闪烁。再使用万用表测量喷油器阻值为16.3Ω，测量数值符合高电阻型（13-18Ω）喷油器的范围，所以初步判断油路正常。

将所拆卸部件装配后。着车，车辆能起动，发动机无抖动、怠速不稳等等现象。造成行驶中熄火，再无法着车的故障点还未确切找到。

事隔一个星期之后，再次在下班途中发生忽然熄火，无法着车现象。

4 故障再次诊断

再次出现故障的时候发现，发动机故障灯亮，当发动机冷却后，发动机故障灯又恢复正常。为使故障再现，在维修车间怠速着车30分钟。发动机熄火，发动机故障灯亮起。使用郎仁H6 Pro解码器，读取出故障码为P0369的“CMP（凸轮轴位置传感器）传感器（B）间歇性中断”的故障。凸轮轴位置传感器又称判缸传感器（下简称CMP传感器），主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制单元（ECM）通过此信号和曲轴位置传感器信号来确定1缸是否处于上止点位置。为起动车辆，发动机控制单元会检查两个必要条件：1、曲轴位置传感器信号是否有误;2、必须在规定的时间顺序内对曲轴和凸轮轴位置信号进行识别。第二点是一个同步过程，仅在车辆起动时执行。只有同步以后，发动机控制单元才能正确控制燃油喷射，不同步时不能起动车辆。有CMP传感器故障代码，这也是为我提供了诊断不能起动车辆故障的一个方向。

12年款飞度的CMP传感器位于气缸盖的右侧，且靠近尾部。需要将发动机的进气总管和节气门全部拆卸下，才能用手摸到CMP传感器的接头。根据飞度维修手册的电路图，图1所示，拔下CMP传感器接头，打开点火开关，①使用万用表测量CMP传感器接头信号端子1与车身搭铁电压有4.9V;②测量接头电源端子3与车身搭铁的电压有11.8V;③关闭点火开关，测量接头搭铁端子2与车身搭铁阻值<1Ω。三个测量值都符合标准，说明线束不存在故障。再测量线束到ECM之间的状态，断开蓄电池，测量接头信号端子1与ECM的C31端子阻值<1Ω，说明CMP传感器与ECM之间的线路正常。那么出现间歇性中断的故障不是线束问题造成，就只能怀疑传感器本身。这时也正好车辆又可以起动了。

因车辆设计问题，万用表不方便CMP传感器测量。故使用郎仁H6 Pro解码器查看数据流的波形。发现发动机转速很平稳，在700转上下。CMP传感器无脉冲的数据也在1--5之间跳动，如图2所示。

让发动机怠速运转大约20分钟左右，发动机又自动熄火。这时解码器上CMP传感器无脉冲的波形忽然变为零，如图3所示。

至此，可判定CMP传感器存在故障。

更换新的CMP传感器，车辆使用1个月该故障现象都再无出现过，故障正式处理完毕。

此故障应该是高温影响CMP传感器的霍尔传感头。高温环境下，霍尔传感头磁场内的分子热运动加快，改变了电子运动方向的规律性，使分子电流互相抵消，从而使磁力减弱至消失。当温度下降的时候，磁场恢复正常，磁力恢复。这也就是造成了CMP传感器在热车的时候会忽然失效，冷车的时候有是正常的原因。

参考文献

[1] 董继明.汽车检测与诊断技术[M]机械工业出版社.2011.

[2] 王锋.基于霍尔传感器的检测方案[J]仪表技术.2007.

[3] 广汽本田飞度维修手册.