市政停车场设计与建设初探

董晓旭

摘 要：城市土地资源有限，日益增长的城市汽车，对停车位的需求增加，暴露出城市车位供需失衡等问题。本文立足城市停车场建设及车位供需现状分析，阐述了国内外停车场建设发展情况，并在此基础之上，对市政停车场设计与建设进行研究。

关键词：市政;停车场;建设

引言

交通是城市的血液，如何在有限的城市土地资源上，建立完善的停车场体系，确保停车为供需平衡，成为城市公共资源建设的重要领域。当前，城市汽车保有量成倍增长，而汽车土地资源十分有限，为更好解决车位供需失衡等问题，应转变传统发展模式，在立体智能停车场的建设中，有效解决当前所面临的困境，实现城市停车场现代化建设。

一、存在的市政停车问题

在建筑物配建停车场、公共停车场不足的情况下，近年来利用城市支路两侧空间、利用空闲场地等措施，增加路内停车设施的供给数量，已经成为缓解城市CBD地区、金融办公集中区域停车矛盾的主要办法。

路内停车位的比重偏高，但由于缺乏统一规划，用地条件所限，总体分布较散，无法满足车辆增长对城市公共泊位的大量需求。调查显示，服务于商业、金融、办公等区域的停车点较为集中，利用率和周转率较高，服务于居住区的停车泊位较为分散，基本为夜间停车，白天利用率相对较低。

二、停车场施工技术分析

（一）场地准备、开挖与夯实

1）原地面破除原场地若为水泥、沥青、混凝土板等硬质铺装，首先要进行机械破除，并制定好建筑垃圾外运计划。2）施工准备包括场地平整、放线和人员、材料、机械等相关设备准备。3）场地开挖根据设计图纸及现场放样进行开挖，禁止超挖，随挖随测。4）场地夯实采用手扶式夯机进行夯实。最低压实度要达到90%～95%，但也不能过于密实，因为地基密实度会影响路面渗透性，地基越密实，渗透性越低。

（二）集水坑开挖

1）测量放线集水坑的选址采用就近原则，首先根据图纸要求的集水池位置进行测量放线，用白灰撒出基坑开口边线。2）基坑开挖根据集水坑开挖图，由基坑顶部根据开挖边线四面放坡，CAT320反铲结合人工分层开挖，采用自卸式汽车装运土。3）排水对于开挖过程中可能出现的地下水渗出现象，要及时进行排水。4）基夯实基坑基础面挖好后，采用手扶式夯机进行夯实。5）基座浇筑基底浇筑150mm混凝土作为PP集水模块基座，混凝土强度不低于C15。

（三）PP（聚丙烯）集水模块安装。P集水模块通过模块组合可实现快速建造不同大小雨水蓄水池的目的。模块结构在完成蓄水的同时形成稳定的独特结构空间，使其具有超强的承压能力，所以水池上可继续作为停车场、绿地等。相对混凝土水池具有施工周期短、安装方便、组合灵活、使用寿命更长的特点。雨水储存在腔体内，在需要用水的时候通过检查井中的水泵抽取储存在腔体内的雨水。抽上来的雨水可直接用于绿化用水（浇灌花草树木）、卫生用水、消防用水、景观用水（引入人工湖等）、其他用水（洗车、道路清洗、空调冷却水）等。

1）不透水土工布包裹根据设计的集水池大小拼接不透水土工布，土工布每一侧剥露出20cm塑料膜，采用接缝机进行搭接。土工布制作好后铺进集水坑。2）PP模块拼装集水坑基座要平整，没有杂物。单个PP模块拼装好后从下到上按顺序放入集水坑，各单体模块间用卡扣固定连接好。3）检查井安装所有模块安装完毕后安装配套的塑料检查井，检查井内安装潜水泵。4）透水土工布覆盖所有模块安装完毕后用不透水土工布包裹整个模块，模块上表面用透水土工布覆盖，使得上部的雨水能够渗入集水池。5）四周回填包裹土工布的集水模块与集水坑之间的孔隙用粗砂回填，透水土工布上回填10cm厚的粗砂，預防上部土壤堵塞透水土工布。

（四）碎石垫层摊铺与盲管埋设

碎石垫层为300mm厚开级配碎石，内部铺设透水盲管。碎石垫层有双向排水功能：一方面便于雨水下渗、收集和利用;另一方面当地下水位上升时作为排水管，避免地下水顶托地面铺装。碎石层孔隙度控制在0.35～0.45，推荐值为0.40。

1）碎石清洗碎石一定要冲洗干净，避免将碎石上附着的砂、石粉、灰尘等细颗粒物带入，影响垫层的透水性。2）碎石摊铺碎石需采用机械+人工的方式分层摊铺，100mm一层。铺完最下一层后铺盲管，盲管铺设完毕后再摊铺中层和上层碎石。3）盲管制作盲管采用管径为100mm的PVC打孔波纹管。现场由施工人员用手持式切割机在盲管侧面和顶面顺着波纹方向打条形孔，盲管开孔均匀，孔长约10mm，底部不打孔，便于雨水运输排入集水池。打完孔后用透水土工布绑扎牢固后待用。4）盲管安装盲管位于砾石层中，将加工完成的透水盲管按设计要求或按5m间距铺设，末端位于集水模块上，铺设坡度平顺，与承接管道顺接，盲管接口全部用透水土工布包裹。

（五）透水混凝土配合比、浇筑与养护

透水混凝土基层位于碎石垫层与透水面层之间，为200mm厚大孔无砂混凝土，强度等级为C20。1）透水混凝土配合比水泥：石子：添加剂：水为358：1650：15：137。一般比较常用的粗骨料级配包括4.75～19.00，2.36～9.50及1.18～9.50mm，单一骨料尺寸在25mm左右。对于透水混凝土来说，浇筑时不能用泵送。搅拌好的成品料出机后应及时运到施工现场（10min之内）。如遇气温高于30℃时，混凝土必须采取覆盖保持水分，以免影响施工质量。透水混凝土施工规程规定，透水混凝土出机至工作面运输时间不宜超过30min。2）摊铺浇筑透水混凝土前要保持地基、碎石层湿润（不得有积水），确保路面不能过早硬化。透水混凝土摊铺施工中应优先确定胀缝位置，按照要求留置，松铺摊平后用低频平板夯夯实，夯实后表面应符合设计高程，以保证面层施工厚度并要求平整、密实。留置的胀缝应采用聚氨酯类或氯丁橡胶类回弹性好的柔性材料。避免雨天施工，施工中遇到阵雨时，应立即用塑料布覆盖尚未硬化的混凝土路面。3）养护透水混凝土成型后的养护工作是透水混凝土施工的重要环节，由于透水混凝土内添加了有机胶结材料，混凝土的早期强度增长较快，摊铺完成后需及时养护。此项目采取的方法是透水土工布全覆盖保护，即基层周边的透水土工布要大于基层50Cm以上，透水土工布的搭接宽度在20Cm以上，并在覆盖好的透水土工布上洒水湿润，使透水土工布均匀覆盖在基层上，做到密闭完好，不留缝隙，且透水土工布不能有局部损坏。透水混凝土的养护周期为两周，每天浇水养护必须保证2次以上，且在铺透水面层之前一直保持硬化养护。4）成品保护透水混凝土在施工和养护过程中必须注重成品保护，具体做法是在成型后的路面周围设置围挡，并安排专人值守，一般推荐硬化后7d之内不要踩踏。

三、后期养护管理

透水铺装后期会由于灰尘、垃圾等颗粒物堵塞孔隙，造成透水性下降。需根据堵塞情况，定期用高压水枪冲洗。透水铺装的渗透性虽然会慢慢降低，但能长期保持较高的渗透性能，就算出现堵塞，表面渗透率也会超过2.5cm/h以上，大多数情况下，这种渗透率已经足够能疏通暴雨径流。

四、结束语

随着现代技术、工业制造业的不断发展，城市停车场建设也向智能化等领域发展，逐步形成了停车场的建设格局。在城市智能停车场的发展中，应优化发展环境，通过制定发展政策、推进产业化发展，以更好地满足城市发展需求。

参考文献：

[1]王永峰.浅谈城市地铁停车场工程施工难点及重点[J].建材与装饰，2018（34）：273-274.

[2]蔡晓瑾，戴向东.高层住宅小区停车场建设的探讨[J].绿色环保建材，2018（07）：88-89.