浅谈地铁盾构空推通过暗挖隧道施工方法

康前进

摘要：以西安地铁某标段盾构空推过地裂缝暗挖隧道为例，采用先施做弧形混凝土导台，后利用自制的新型反力装置使盾构机整机通过暗挖隧道，并在暗挖隧道内进行二次始发。重点介绍空推方案比选、自制反力装置、盾构机空推步进、二次始发等施工技术及控制要点，以期为类似工程提供借鉴和指导作用。

Abstract： Taking a shield tunneling through ground fissures in a bid section of Xi'an Metro as an example， the arc-shaped concrete guide platform is constructed first， and then the self-made new reaction device is used to make the whole shield machine pass through the undercutting tunnel， and the secondary launching is carried out in the undercutting tunnel. This paper focuses on the comparison and selection of empty push scheme， self-made reaction device， empty push step of shield machine， secondary launching and other construction technologies and control points， so as to provide reference and guidance for similar projects.

关键词：暗挖隧道;盾构空推;反力装置;空推步进;二次始发

Key words： undercutting tunnel;shield empty push;reaction force device;empty push step;secondary launch

中图分类号：U231.3;U455.43                          文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）21-0141-02

0  引言

近年来，依托大规模的轨道工程建设，我国的盾构法隧道施工工艺有了很大的提升，在某些地区因地质差异较大、施工条件有限等，须采用多种工法组合施工，因此盾构空推工法得到越来越多的应用。而如何安全、快速、高效、优质的空推过暗挖隧道，并进行二次始发，显得尤其重要。

1  工程概况

西安地铁某标段上行线和下行线长度分别为888.961m、923.127m，由于F4地裂缝穿越本区间盾构线路，故设计在地裂缝段采用浅埋暗挖法施工，暗挖隧道为直径7.6m的圆形断面，长度为186m，且处于小半径350m的曲线上。与常见的盾构拼装管片同时在背后喷填豆砾石+注浆填充的施工工艺不同的是，此工程在地裂缝段设置有特殊变形缝，盾构机需在暗挖隧道二衬施工全部完成后空推通过，然后在暗挖隧道内进行二次始发。

根据水文地质情况，本标段选用中铁装备两台土压平衡盾构机分别进行上行线和下行线的施工任务，两台盾构机为兄弟机型，设计参数及结构基本一致，该机刀盘直径为6.28m、主机（含刀盘）长为10.2m、后配套台车（含连接桥架）总长为72m。……