基于车厢表面积的冷藏车隔热性能要素研究

王军 李睿申

（中汽研汽车检测中心（天津）有限公司）

冷链物流是一种保持在低温环境下可以将易腐食品运往任何地方的运输媒介，其可以有效延长易腐食品的保质期[1-2]。为了推动冷链行业的发展，完善产业布局，国家推出了冷藏车最新国家标准《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，即GB 29753—2013，最新标准于2014 年7 月开始正式实施。新国标规定了冷藏车的技术要求、隔热性能和保温性能及相关的试验方法。冷藏车的隔热性能和保温性能作为运输的重要条件，可以使对温度有特定要求的货物始终处于适合于运输的温度环境下[3-4]。然而按照GB 29753—2013 给出的总传热系数公式计算车厢内、外表面面积时，并没有考虑车厢自身带有的轮拱、倒角等特殊结构和车厢表面的不规则性。文章在此基础上，提出了通过另一种厢体传热面积的计算来计算总传热系数的方法。该方法从实际情况出发，考虑了车厢自身的特殊结构和车厢表面的不规则性，使计算得到的总传热系数更加准确，对冷藏车隔热性能试验的研究有重要意义。

1 冷藏车的分类

1.1 冷藏车分类

在国标GB 29753—2013 中，根据运输货物的种类将冷藏车分为运输易腐食品的冷藏车和运送生物制品的冷藏车。当环境温度为303 K 时，按冷藏车车厢内平均温度保持的范围，进一步地根据物品温度要求的不同进行细分。

1.2 车厢隔热性能限值要求

根据冷藏车种类的不同，又将冷藏车车厢隔热性能的限值要求分为2 种类别，如表1 所示。……