桩与承台不同连接方式对桩受力影响分析

王世敏

摘 要

本文以某城市单排柱车站结构的桩为研究对象，通过建立车站承台和桩刚接模型、承台和桩铰接模型和无承台桩模型进行计算分析对比。研究表明单排柱车站结构的桩不同的计算方式对桩的位移、内力影响较大，设计时应考虑不利状况。

关键词

单排柱车站;桩;受力影响

中图分类号： U239.5;U441                   文献标识码： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.069

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站桥合建的单排柱单轨车站结构主要建在双向车道路中央绿化带内，是单轨车站常用的结构形式。为了结构有足够的安全保证，设计时按照现行的民用建筑结构设计规范和铁路桥涵设计规范进行了性能化设计，对不同构件采用了不同的性能水准。桩、承台、墩柱、盖梁和其余构件在多遇地震作用下处于弹性状态;桩、承台、墩柱、盖梁在设防地震作用下处于弹性状态，其余构件在设防地震作用下处于正截面不屈服、斜截面弹性;桩、承台、墩柱、盖梁在罕遇地震作用下满足正截面不屈服、斜截面弹性，其余构件在罕遇地震作用下允许进入塑性变形状态。性能化设计时发现，本车站结构构件只要满足罕遇地震作用下性能状态就可以满足其余性能。考虑到实际连接受力状况与《建筑地基基础设计规范规范》计算方法不同，本文通过建立以下三种计算模型，车站承台和桩刚接模型、承台和桩铰接模型，并考虑桩土共同作用，通过有限元计算分析得出在罕遇地震作用下的位移、内力;无承台桩模型进行计算分析柱底部在罕遇地震作用下的组合内力，按照规范中的计算公式计算出桩的内力。……