尘封15年，伦敦“李家城”获批动工

张承

站酷海洛

7月10日，據多家外媒报道，李嘉诚旗下长江实业集团在伦敦投资的地产项目Convoys Wharf（康沃斯码头）在尘封15年后终于得到英国政府的动工批准，总价值约10亿英镑。

有媒体形容该项目是犹如港版太古城的“千亿香港城”。

据Convoys Wharf项目官网介绍，该地段曾是德普特福德（Deptford）的心脏地带，前身为造船厂，预计将会为3500户家庭建造新房，并且在项目完工后提供超过2000个就业机会。而另据英媒报道，一些德普特福德区的居民则有意提起诉讼，理由包括施工地点 “具有历史和考古意义”和项目开发“缺乏（居民）负担得起的住房”。

国内有媒体猜测，该项目的启动或与英国近期对香港的移民政策有关，移民英国的港人或为该项目的受众目标。

不过，在外媒的报道中，未见类似解读。实际上，该项目原计划在2016年动工，但因当地居民的阻力，一直搁置至今。

伦敦也有“李家城”

早在2005年，长江系买下了泰晤士河边的原工业用地Convoys Wharf。2014年春，现英国首相鲍里斯·约翰逊时任伦敦市市长，他签署了开发该地段的大纲规划同意书，整体面积为41.02亩。建成后，将为3500户家庭提供住房及配套的商用设施。

Convoys Wharf项目的总设计师是特里·法瑞尔爵士（Sir Terry Farrell）。这位建筑奇才与中国的渊源颇深，中国尊、北京南站、京基100、东亚银行金融大厦等都是他的作品。他还参与了北京CBD、香港九龙车站区和伦敦老橡树区（Old Oak Common）等地的城市规划，可谓经验十足。

特里·法瑞尔爵士工作室（下称法瑞尔工作室）的网站这样描述Convoys Wharf项目：“法瑞尔工作室同意德普特福德总体规划，将改造人迹罕至的场所，创造一个新滨水区，配备文化和商业便利设施，还有高品质住宅环境。它将包括3个新公共公园，总计3英亩，120家商店、餐馆、咖啡馆和文化用途空间。现有高街和历史悠久的城镇中心将与之连通，并将得到提升，为当地人创造2000多个新工作。”

Convoys Wharf 项目艺术家设想图。图片来源：Convoy Wharf 项目官网截图

圈1所示为Convoys Wharf项目所在地，圈2所示为金丝雀码头

资料显示，在2000年，Convoys Wharf所在的德普特福德区（Deptford）长期依赖的码头被全部关闭。Convoy Wharf项目被寄望于振兴该区域的经济。但是，该区并非伦敦传统的富人区，与长江系在之前伦敦自建项目选择偏好不同。因此，长江实业集团投资这一片“荒芜之地”的利益点在哪儿？

有分析认为，李嘉诚很可能把目光瞄准了河对岸的金丝雀码头（Canary Wharf）。

金丝雀码头是和伦敦金融城并驾齐驱的国际金融中心，也是摩根士丹利、摩根大通、巴克莱和花旗等跨国金融巨头的英国总部所在地。金丝雀码头与Convoys Wharf间的渡轮全程不到30分钟。根据规划，未来Convoys Wharf将为住户独立建造渡轮停靠站。如果Convoy Wharf能够发展成设计师法瑞尔爵士所描述的那般美好，那么它对河对岸的金融工作者们还是很有诱惑力的。

特里·法瑞尔爵士建筑师工作室的信息显示，Convoys Wharf第一批460个住宅单元还在“详细设计”阶段。而在谷歌地球提供的施工地卫星图上尚未发现大规模动工的迹象。

日前，据伦敦当地媒体报道，一些由项目所在地德普特福德区（Deptford）居民组成的团体“德普特福德之声”（Voice 4 Deptford）有意提起诉讼，理由包括施工地点“具有历史和考古意义”和项目开发“缺乏（居民）负担得起的住房”。

李嘉诚英国财富版图梳理

在李嘉诚家族的财富版图中，英国的重要性不言而喻。

早在上世纪90年代，李嘉诚就已布局英国。在最近的10年中，李嘉诚掌舵的长江系频繁收购英国资产，引发外界广泛关注。如今，长江系在英国的资产涵盖供水、供电、天然气输送、铁路、通信、零售等多个领域。据英媒报道，长江系近10年来收购的英国企业多达11笔。而在英国的收购只是长江系“海淘”的冰山一角。

从2010年到2014年，长江系在英国的收购额在其全球收购额中的占比逐年下降。即使在有所恢复的2015年，长江系对英国埃夫斯霍尔特投资公司37.81亿美元的收购也远不及同年并购的意大利风电信公司（Wind Telecomunicazioni）所花费的238亿美元。

2016年初，长江系差点以近140亿美元并购Telefonica 公司（西班牙电信）旗下的英国第二大电信商O2。英国电信（BT）2018年财报显示，如果长江系成功并购O2公司，加上长江系旗下的Three UK（电信英国公司），李嘉诚将拥有近40%的英国电信市场份额，远超其他竞争对手。不过，这笔交易最终被欧盟以反垄断的名义叫停。

2016年6月的英国脱欧公投则给长江系在英国的投资蒙上了阴影。在长江和记2016年8月11日发布的损益表中，李嘉诚坦言，脱欧至少会在“接下来的两到三年内”给公司在英国和欧洲的业务“带来挑战”。或许是出于此原因，长江系此后在英国的布局更看重避险能力优异的资产。

除了帮助长江系旗下Three UK（3电信英国公司）拿下英国最大商用4G无线电频谱（Radio Spectrum）供应商UK Broadband （英国宽带）和新的移动许可证，长江系还把主要的收购目标转向了房地产业。

外界分析，一方面，靠地产发家的长江系对于房地产业有更好的把控;另一方面，英国资产因脱欧而缩水，收购成本大大降低。与此同时，房地产租赁业务能产生稳定的现金流，与关税和供应链等受脱欧影响较大因素的直接关联也十分有限。

长江系偏爱外国“国企”？

过去10年里，李嘉诚似乎偏爱收购带有国企背景的能源类企业。

长江系收购的北部天然气控股有限公司（Northern Gas Network Holdings）和威尔士和西部公用设施（Wales & West Utilities）的前身均为英国中央发电局（Central Electricity Generating Board），即国家电力公司。

而EDF能源（EDF Energy）在被长江系收购前为法国电力（?lectricité de France） 在英国的子公司，而法国政府控制了法国电力大部分股权。海岸电力（Seabank Power）之前由BG和SSE联合控股，BG的前身是英国天然气公司（British Gas PLC），而SSE则由北苏格兰水电局（North Scotland Hydro-Electric Board）和南部供电局（Southern Electric Board ）这两家国企合并而成。

李嘉誠对海外国企的收购不止能源类行业。

诺森伯兰水企的前身是成立于1974年的诺森伯兰水务公司（Northumbrian Water Authority），为英国国企。同样，Eversholt  Rail（埃夫斯霍尔特铁路）在1994年之前是英国国家铁路的一部分，而在私有化后的第一任拥有者是汇丰银行。在2016年拟收购的O2电信的母公司为西班牙电信（Telefonica），而西班牙政府在1997年将其私有化之前一直是该公司的重要持股人之一。

长江系收购偏爱“国企”或有其必然性：一方面此类资产的收益较为稳定，另一方面长江系广泛布局的公用设施和能源类业务在1980年之前大部分归英国政府所有。

而在长江系过去两年的收购中，原英国“国企”的影子已经越来越少。

瑞银总部所在的英国伦敦金融城内Broadgate区域归属英国土地公司（British Land），而这家在伦交所上市的公司前身是National Freehold Land Society（国家自持土地协会），与英国政府关联不大。

长江系在2019年收购的英国最大的连锁酒吧Greene King则是一家私人企业。但可以肯定的是，长江系在海外置业还是追求“稳”字，而不是片面追求收益。

长江系英国自建楼盘有哪些？

除了购买已建物业，长江系自身也在英国开发了不少楼盘。

上世纪90年代前后，在长江系建成的楼盘中，位于伦敦肯辛顿区的 Royal Gate Kensington和贝尔格莱维亚区的Belgravia Place就是传统的富人区，后者更是与奢侈品店云集的Sloane Street（编者注：伦敦市中心的一条街道名）比邻。在主打高端公寓短期租赁的Plum Guide网站上，Belgravia Place的租住费用甚至高达每晚1.05万元人民币。

2000年以来，长江系把目光转向了泰晤士河畔，并且与世界级的建筑师广泛合作。其开发的商住结合体Albion Riverside就是由大名鼎鼎的英国福斯特建筑事务所操刀，后者旗下作品包括香港国际机场、大英博物馆天顶和新温布利球场。

与Albion Riverside同处巴特西区（Battersea）的Montevetro Building则是理查德·罗杰斯男爵（Richard Rogers， Barron Rogers of Riverside）的设计，与巴黎蓬皮杜艺术中心可谓“师出同门”。长江系对于知名设计师的偏好在近日获批的Convoys Wharf项目上得到了传承。

责编：谢玮 xiewei@ceweekly.cn

美编：孙珍兰