不惧黑天鹅中国车市或迎来新拐点

金立刚

当“黑天鹅”从空中飞过，原本就已身处困境的中国车市前景变得更加扑朔迷离。再加上全球经济动荡加剧、汽车市场进入存量时代，这些不确定因素為全球汽车产业的发展带来了严峻挑战。

春天来了，疫情终会过去，但如何抓住困境下营销的增量机遇，如何在危机中提前布局等，已成为汽车行业的专家大咖们不得不面对的问题。

中国汽车流通协会会长沈进军：疫情推动中国汽车走向成熟

据中国汽车流通协会最新公布的经销商复工情况显示，截至4月8日16时，在8820家4S店中，门店复工率99.6%，客流恢复率68.6%，销售效率65.3%，售后效率68.6%，综合复工效率为74.1 6‰

为了对>中疫情的影响，从中央到地方，一系列利好政策纷纷出台，为汽车行业的发展注入了活力。在中央层面，4月9日举行的国务院联防联控机制发布会，宣布全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。地方层面，据不完全统计，目前全国已有四川、佛山、广州、长沙、杭州、长春等11个省市加入到鼓励汽车消费的阵营当中。

然而，国内4月份的汽车市场情况依然不容乐观：一是消费需求没有充分释放，二是供应跟不上。生产企业应改变生产方式，重塑一个以销定产为核心的供应体系。通过企业生产方式的转变，厂家和经销商的生存状态都会趋于稳定。

“不过，突如其来的疫情会推动中国汽车市场走向成熟。”沈进军认为，非典发生在2003年，而其也成为中国汽车大规模进入家庭的标志年份。经历了2008年金融危机后的2009年，中国汽车市场产销升至全球第一，汽车产业改变了长期以来供不应求的局面。从……