疫情过后汽车产业未来可期

宋兹鹏

汽车产业是国民经济的支柱性产业，但自2018年以来，我国汽车产销连续下滑。今年的新冠肺炎疫情，汽车产业更是雪上加霜。根据工信部4月23日公布的数据显示，今年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。

为了刺激汽车消费市场，3月31日，国务院确定了三项促进汽车消费的政策，分别为：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策再延长2年;中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车;对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。三项措施的出台为受疫情影响的中国汽车产业走出低谷，恢复到正常的发展轨道提供了有力保障。除此之外，各地也都纷纷出台促进汽车消费的相关政策，如佛山、长沙、南昌等地对购车的消费者均给予相应的补贴。

虽然有政策支持，但是，未来我国汽车产业市场的增长点具体又在哪里呢？或许找到了这一问题的答案，也就找到了稳定汽车消费市场的关键抓手。“在我看来，最重要的增长点便是三线以下城市和地區的下沉市场。”苏宁金融研究院消费金融研究中心高级研究员付一夫在接受《中国商界》记者采访时表示。根据公安部的统计，截至2019年底，全国汽车保有量超过百万辆的城市有66个，其中超过200万辆的有30个，而北京、成都、重庆、苏州、上海、等11个城市已超过300万辆。……